Operação horário de pico

Páginas: 5 (1178 palavras) Publicado: 22 de abril de 2013
Operação Horário de Pico

Introdução
A cidade de São Paulo ocupa uma área de 1.509 km² e possui 25% da frota nacional de veículos, utilizados por mais de 9 milhões de habitantes.
Administrar o trânsito de uma cidade com essa magnitude é um imenso desafio, resultado da aceleração da demanda de veículos automotores particulares, do fato de o transporte coletivo estar sustentado pelo modoônibus – tais fatos provocam saturação quase permanente de grande parte das vias.
A nova diretriz levou a Prefeitura do Município de São Paulo, através da Secretaria Municipal de Transportes e da Companhia de Engenharia de Tráfego - CET, a implantar, em outubro de 1997, a Operação Horário de Pico.

Descrição/Definição
Com o objetivo de melhorar a fluidez do trânsito do Município de São Paulo e, aomesmo tempo, impor o menor sacrifício possível aos usuários, a OPERAÇÃO HORÁRIO DE PICO foi instituída pela Lei número 12.490 e regulamentada pelo Decreto número 37.085, publicados no Diário Oficial do Município em 4 de outubro de 1997.
Também conhecida como Rodízio Municipal, ela restringe a circulação de veículos pelo algarismo final das placas, tendo as seguintes características:
·proibição de dois finais de placa ao dia, conforme a seguinte escala:
Dia da semana | Finais de chapa proibidos |
segunda-feira | 1 e 2 |
terça-feira | 3 e 4 |
quarta-feira | 5 e 6 |
quinta-feira | 7 e 8 |
sexta-feira | 9 e 0 |

· restrição aos automóveis na área interna ao Míni-anel, liberados os caminhões nas vias-limites. O perímetro do Míni-Anel é composto pelas vias: Marginal Tietê,Marginal Pinheiros, Ponte Ary Torres, Avenida dos Bandeirantes, Avenida Afonso D. Taunay, Túnel Maria Maluf, Avenida Tancredo Neves, Avenida das Juntas Provisórias, Avenida Luís Inácio de Anhaia Melo, Avenida Salim Farah Maluf e Ponte Tatuapé;
· restrição apenas nos dias úteis e nos horários de pico da manhã, entre 7 e 10h, e de pico da tarde, entre 17 e 20h.
· Previsão por lei da interrupção dorodízio durante os meses de janeiro e julho (férias escolares) e suspensão por qualquer outro motivo relevante assim julgado pela Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo (enchentes, greves, calamidades etc.).

Fiscalização
O esquema de fiscalização da Operação Horário de Pico foi estruturado de modo a garantir maior cobertura possível de atuação e não permitir aos motoristas a préviaidentificação dos locais fiscalizados, racionalizando a colocação de agentes.
Para maior eficiência do esquema proposto, foi necessário, antes de tudo, assegurar a efetiva divulgação à população sobre a existência de um amplo esquema de fiscalização, pelos órgãos de imprensa.
Foram definidos quatro planos independentes, revezados entre si, dia a dia, que obedeceram as seguintes diretrizes:
· Osquatro são operados segundo ordem sequencial, de forma a não se repetirem nos
mesmos dias da semana ou do mês;
· Todos os principais fluxos de veículos da cidade são fiscalizados, qualquer que seja o
plano adotado;
· Os mesmos fluxos são interceptados em pontos diferentes em cada um dos planos;
· A quantidade de pontos a serem fiscalizados em cada um dos planos é a mesma.

Manutenção ouinterrupção da operação
Foram identificadas algumas situações que justificam a suspensão da operação. A própria lei previu a interrupção da operação nos meses de janeiro e julho por serem de férias escolares, portanto de menor fluxo de autos, e também nos casos de calamidade ou de eventos de grande impacto, como enchentes, acidentes de graves proporções, greves dos transportes públicos etc. Prevê-seainda a interrupção nos dias que antecedem as festas de Natal, Ano Novo e Carnaval.
Em situações imprevistas, que afetam o sistema viário em toda a cidade ou parte dela, a Operação Horário de Pico pode ser suspensa antes do início do período ou durante o mesmo.

Divulgação
Aprovada a lei, a Prefeitura fez inserções publicitárias nas emissoras de TV e rádio, dando o nome de Operação...
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