Obras de Terra

RESUMO

Pátio de Estacionamento de Aeronaves –
Projeto e Desempenho

LIVRO: Aeroporto Internacional Salgado Filho
Cap. 5

Índice
Cap. 5 - Pátio de Estacionamento de Aeronaves – Projeto e Desempenho;
Cap. 5.1 – Descrição da Obra – Aterro Sobre Argilas Moles;
Cap. 5.2 – Cálculo da Magnitude dos Recalques e Tempo de Adensamento;
Cap. 5.3 – Interpretação das Leituras de Instrumentação;
Cap. 5.4 – Critério para Retirada do Carregamento Temporário;
Cap. 5.5 – Recomendações Gerais de Projeto;
Cap. 5.6 - Conclusões

Cap. 5.2

Neste capitulo foram discutidos os cálculos de recalque referente aos quatro perfis correspondentes as estações de monitoramento, sendo as principais conclusões extensivas a toda a área do pátio de estacionamento de aeronaves.
Considera-se um perfil estratigráfico para o cálculo de recalques, a partir dos ensaios SPT e CPT. Durante as análises foram avaliadas condições correspondentes ao carregamento total, que se resultou em aterro permanente e temporário, cujo carregamento foi responsável pela deformação da camada compressível até o momento da retirada do aterro temporário e consequentemente pelas leituras das placas do recalque.
O cálculo de magnitude de recalque revelou que as partículas do solo são incompressíveis, sendo a deformação volumétrica calculada mediante a expressão:

Sendo:
Eo = índices de vazios iniciais;
E1 = índice de vazios para determinado tempo;
Vo = volume inicial.

A deformação volumétrica ocorre sob a condição de deformação lateral nula. x
Sendo:
H = variação de espessura do recalque;
Ho = espessura inicial do recalque.

São adotados como constantes Ho e Eo, como constantes para cada caso estimados de estratigrafia e em laboratório. O valor de recalque esperado () depende da variação dos índices de vazios ().

A curva “deformação versus tensão vertical aplicada” é constituída por dois segmentos de