Motores e compressores

3 DESENVOLVIMENTO
Oferecer serviço de excelência aos nossos clientes de uma forma ágil e segura essa é a meta estabelecida para cada atendimento que realizo, conforme o plano de campo do meu supervisor.
Conforme o plano de visita que recebo do meu supervisor realizo instalações de equipamentos e em datas previstas realizo as manutenções.

3.1. MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA: Para que haja uma perfeita combustão é necessário dosar três elementos fundamentais, ou seja, o ar, calor e o combustível, formando assim o triângulo do fogo.
No motor diesel o cilindro admite ar puro durante o primeiro tempo. Em seguida, durante o segundo tempo comprime intensamente este ar que sofre um alto grau de aquecimento Antes do final do tempo de compressão é injetado o combustível na massa de ar quente que se inflama espontaneamente, (a quantidade de combustível e o momento de injeção são determinados pela bomba injetora). O último tempo é o do escapamento.
Motores de quatro tempos requerem 4 cursos do êmbolo no interior dos cilindros, os mesmos também são conhecidos como motores que funcionam segundo o ciclo Otto. Os quatro tempos são: admissão, compressão, queima e escapamento.

1 ° tempo - Admissão:

O êmbolo se desloca do ponto morto superior (PMS) até o ponto morto inferior (PMI). Nesse período a válvula de admissão é mantida aberta permitindo assim a penetração do ar para o interior dos cilindros, ocupando todo o espaço existente acima do êmbolo. Durante este espaço a árvore de manivela gira 180°.

2° tempos - Compressão

A árvore de manivelas gira 360°. Durante o curso do êmbolo do PMI ao PMS as válvulas permanecem fechadas e o ar existe dentro do interior dos cilindros é forçado a ocupar um espaço bem menor, ficando comprimido. Essa compressão gera temperaturas que atingem mais de 500°C e um pouco antes do êmbolo atingir o seu PMS, inicia a injeção de combustíve1. Em sequência, o calor do ar inflama o combustível pulverizado.

3° tempos - Queima

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