Motores a combustão interna

Páginas: 18 (4346 palavras) Publicado: 25 de setembro de 2012
MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA

SUMÁRIO

Introdução___________________________________________________________03
Componentes de Motores_______________________________________________06
Verificação Completa do Motor_________________________________________10
Preparar o Motor Para se Pôr em Marcha________________________________11
Arranque doMotor___________________________________________________11
Condução do Motor em Marcha_________________________________________12
Incidentes Durante o Funcionamento do Motor____________________________12
Paragem e Conservação de Motores______________________________________13
Discussões e Conclusões________________________________________________13
Bibliografia__________________________________________________________14

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INTRODUÇÃOOs motores de combustão podem ser classificados como do tipo COMBUSTÃO
EXTERNA, no qual o fluido está completamente separado da mistura ar/combustível,
sendo o calor dos produtos da combustão transferido através das paredes de um
reservatório ou caldeira, e do tipo de COMBUSTÃO INTERNA, no qual o fluido de
trabalho consiste nos produtos da combustão da mistura de ar/combustível.Definições para motores alternativos
∙ Motores de Ignição por Centelha: Um motor no qual a ignição é ordinariamente
provocada por centelha elétrica (motores de ciclo Otto)
∙ Motores de Ignição por Compressão : Um motor no qual a ignição tem lugar
ordinariamente sem a necessidade de uma centelha elétrica. A combustão se dá por
compressão (motores de ciclo Diesel).
∙ Motores Carburados: Um motor noqual o combustível é combinado com o ar antes
de fechar a válvula de admissão. Os motores com injeção de combustível nas janelas de
admissão são motores carburados.
∙ Motores com Carburação: Um motor com carburação no qual o combustível é
combinado com o ar por meio de um carburador.
∙ Motores com Injeção: Um motor no qual o combustível é injetado no cilindro depois
de fechada a válvula deadmissão.
∙ Turbinas a Gás: Turbina do tipo de combustão interna, isto é, uma em que os
produtos da combustão passam através dos expansores e palhetas da turbina.
∙ Ponto Morto Superior (PMS): Posição extrema do pistão na parte superior do
cilindro.
∙ Ponto Morto Inferior (PMI): Posição extrema do pistão na parte inferior do cilindro.
∙ Curso do Êmbolo: é a d istância entre o Ponto MortoSuperior e o Ponto Morto
Inferior.
∙ Tempo do Motor: É o d eslocamento do êmbolo do Ponto Morto Superior ao Ponto
Morto Inferior decorrente da explosão e expansão dos gases na combustão.
∙ Taxa de Compressão: É a relação volumétrica no cilindro antes e depois da
compressão.
∙ Cilindrada: Um motor é caracterizado pelas cotas internas de seus cilindros e pelo
curso dos pistões, isto é, pelovolume entre o Ponto Morto Superior e o Ponto Morto
Inferior. A cilindrada total de motor é obtida pelo produto da cilindrada unitária pelo
número de cilindros do motor. É medido em centímetros cúbicos.
∙ Ciclo Operativo: É a sucessão de operações termodinâmicas que o fluido executa no
interior do motor e repete com periodicidade.
Ciclo Operativo Otto 4 Tempos
O Ciclo principia no PMS do pistão;compreende quatro cursos sucessivos necessitando
de duas rotações do virabrequim. A entrada e saída dos gases são comandadas pelas
válvulas.
Primeiro Tempo – Admissão: Acionado pela biela e pelo virabrequim, o pistão afastase do cabeçote e cria uma depressão provocando a aspiração de umacerta quantidade de

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mistura A/C. Esta mistura A/C penetra no cilindro graças à válvula de admissãoque
durante todo o curso do pistão se mantém aberta.
Segundo Tempo – Compressão: Partindo do PMI o pistão sobe até o PMS. Ao iniciar
este movimento, a válvula de admissão se fecha e os gases no cilindro sofrem então
uma forte compressão. No final do segundo tempo, o virabrequim efetuou uma rotação
completa; pistão encontra-se novamente no PMS. As válvulas são fechadas e os gases
ficam...
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