Motor c-98 caravan

AERONAVE C-98 CARAVAN MOTOR - DESCRIÇÃO GERAL

Os motores da série PT6A-114A, são motores leves, do tipo turbina livre , independentes e fluxo reverso. Uma aciona a hélice através de um sistema de engrenagens de redução de dois estágios (caixa de redução), com uma redução de 17:1 e a outra aciona o compressor. O ar de admissão entra no motor através de uma câmara anular, localizada na entrada do compressor. O compressor é formado por três estágios axiais e um centrífugo, montados em uma única unidade com taxa de compressão de 7:1. Uma série de lâminas estatoras, localizadas entre cada conjunto rotativo do compressor, difundem o ar, convertendo sua energia cinética em pressão, dirigindo-o para o próximo estágio. Em seguida, o ar comprimido passa através dos tubos difusores, os quais mudam sua direção em 90º; o ar é então dirigido para a câmara de combustão. A camisa da câmara de combustão tem as paredes duplas, soldadas, formando uma câmara anular provida de furos de vários tamanhos os quais permitem a entrada de ar. O fluxo de ar muda de direção para entrar na camisa da câmara de combustão e mistura-se com o combustível. A posição da câmara de combustão elimina a necessidade de um eixo longo entre o compressor e a turbina, reduzindo o comprimento e o peso total do motor. O combustível é injetado na câmara de combustão através de 14 bicos injetores (posições: 5- primários, 3- secundários, 5 – primários e 1- secundário) e a mistura ar/combustível é inflamada por dois ignitores, localizados nas posições 4 e 9 horas. Os gases resultantes expandem-se pôr dentro da câmara de combustão, invertem de sentido e passam através das lâminas – guia da turbina do compressor (CTVR) em direção da turbina do compressor. As lâminas – guia da turbina, CTVR, asseguram que os gases em expansão atinjam as palhetas da turbina no ângulo correto, com uma perda mínima de energia. Os gases, ainda em expansão, passam para a frente, através de um segundo grupo de lâminas guia estatoras,