Motor a 2 Tempos

UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ
CÂMPUS GUARAPUAVA

MAURÍCIO DANIEL MARCZAL
SANDRA REGINA CABRAL DA LUZ

MOTORES A 2 TEMPOS

GUARAPUAVA
ABRIL/2013
MAURÍCIO DANIEL MARCZAL
SANDRA REGINA CABRAL DA LUZ

MOTORES A 2 TEMPOS

Relatório apresentado como requisito de avaliação parcial da disciplina de Termodinâmica B, do 5º período de Engenharia Mecânica, pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná – UTFPR.

Professor: Ismael de Marchi Neto

GUARAPUAVA
ABRIL/2013
HISTÓRICO

A invenção do motor a vapor no século XVIII juntamente com a Revolução Industrial, vieram mudar completamente a tecnologia do transporte e da mecanização. Basicamente, a teoria fundamental dos motores de combustão interna de dois tempos foi publicada por Nicolas Léonard Sadi Carnot, inventor do ciclo de Carnot, em 1824.
Um dos primeiros motores a combustão interna foi fabricado em 1860 por Étienne Lenoir, sendo constituído por um único cilindro e tinha um elevado consumo de carvão.Em 1862, Beau de Rochas estabeleceu quatro fundamentos para o funcionamento dos motores de combustão interna sendo eles:

Relação superfície-volume do cilindro deve ser a menor possível;
Processo de expansão deve ser o mais rápido possível;
Expansão máxima possível;
Pressão máxima possível no início da expansão;

Os dois primeiros pontos têm como objetivo reduzir a perda de calor através do cilindro. O terceiro ponto considera que quanto maior expansão (curso do êmbolo) maior é o trabalho produzido e o quarto ponto considera que quanto maior a pressão maior é o trabalho produzido na expansão.
Em 1876, Nikolaus August Otto construiu um motor com melhores performances, reinventando o princípio do motor de quatro tempos, proposto por Beau de Rochas e em seguida esquecido. Já em 1893 Rudolf Diesel descreve um novo tipo de motor de