Modal ferroviário

Páginas: 7 (1540 palavras) Publicado: 17 de setembro de 2014
Carla Borges
Gisele Aline
Flavio Magela Ferreira
Luiz Adriano
Wilson Alves Barbosa Filho
Raissa
Janaína
Helton

História da Ferrovia
A primeira ferrovia teve seu surgimento em 1854 implantada pelo,
Barão de Mauá, Irineu Evangelista de Souza, desde então foram
construídas outras ferrovias que ligavam cidades estratégicas para
escoamento de produtos agrícolas.
“No início daconstrução das ferrovias elas eram o meio de
transporte mais utilizado, tendo um custo muito baixo quando utilizado para
grandes cargas em longas distâncias, mas com
o surgimento das rodovias elas foram deixadas
de lado e entraram em decadência.”

Primeira locomotiva (1814)

Locomotivas e Transporte de pessoas

Passageiros

Elétrica

Diesel

Funcionalidade do Modal Ferroviário
Otransporte ferroviário é a transferência de pessoas ou bens,
entre dois locais geograficamente separados, efetuada por um
comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu
equivalente circula numa via férrea composta por carris dispostos ao longo
de um percurso determinado. Paralelamente, existe um sistema de
sinalização e, por vezes, um sistema de eletrificação. A operação érealizada por uma empresa ferroviária, que se compromete a fazer o
transporte entre as estações ferroviárias. A potência para o movimento é
fornecida por um motor a vapor, diesel ou motor elétrica de transmissão. O
transporte ferroviário é o mais seguro dos transportes terrestres.

Principais funções
Transportar grandes volumes, com elevada eficiência
energética, principalmente em caso dedeslocamento a média e
grande distância. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao
modal rodoviário, com menor índice de acidente e menor incidência
de furto e roubo. São cargas do modal ferroviário:
Produtos siderúrgicos;
Grãos;
Minério de ferro;
Cimento e cal;
Adubos e fertilizantes;
Derivados de petróleo;
Calcário;
Carvão mineral
Contêineres

Movimentação e armazenagemdos produtos
O processo de movimentação dos produtos são feitos através
transporte rodoviário que abastece os terminais de carregamento ou seja a
(pêra) onde ficam armazenados os grãos e com isto de acordo com os pedidos
dos clientes e solicitado transporte via férrea, tendo capacidade de carregamento
90 vagões de 6 horas de duração. Após este carregamento e solicitado via
mensagem (MACRO)para os controladores de liberação de circulação pela via
férrea que são autorizado a esta circulando ate o porto de Vitoria(ES).

Embarcadores e desembarcadores

Terminal de Paranaguá

Transportadores















ALL – América Latina Logística,
CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste,
CVRD/EFC – Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás,
CVRD/EFVM– Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitória Minas,
FCA - Ferrovia Centro Atlântica,
Ferroban - Ferrovia Bandeirantes,,
Ferronorte – Ferrovias Norte Brasil
Ferropar – Ferrovias do Paraná
FTC - Ferrovia Tereza Cristina,
MRS Logística,
Ferrovia Novoeste,
Ferrovia Norte-Sul,
Norte-Sul – administrada pelo governo federal
Portofer – administra a malha ferroviária do Porto de Santos Infra-estrutura
Caminho-de-ferro: via de comunicação por carril para utilização
exclusiva dos veículos ferroviários.
Rede de caminho-de-ferro: todos os percursos de caminho-deferro de uma área determinada.
Via: par de carris sobre os quais podem circular veículos
ferroviários.
Bitola: distância entre um par de carris, medida entre as
extremidades interiores das cabeças dos carris. Asbitolas mais
utilizadas são a via normal (1,435m), a via larga (1,6m) e a via
reduzida (1m).
Gabarito: perfil sobre os carris através do qual os veículos
ferroviários devem poder passar.

Vantagens do modal
Econômico para o transporte de mercadorias a médias e longas
distâncias;
Meio de transporte regular, confortável e seguro;
Menos poluente e consome menos recursos;
Reduz...
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