MODAIS DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO URBANA
4126 palavras
17 páginas
SISTEMAS DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO URBANA2014
SISTEMAS DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO URBANA right825500 2014
Sumário
TOC \o "1-3" \h \z \u 1.INTRODUÇÃO PAGEREF _Toc401934957 \h 42.FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA PAGEREF _Toc401934958 \h 52.1TRANSPORTE AÉREO PAGEREF _Toc401934959 \h 52.2TRANSPORTE MARÍTIMO PAGEREF _Toc401934960 \h 72.3TRANSPORTE FLUVIAL PAGEREF _Toc401934961 \h 112.4TRANSPORTE FERROVIÁRIO PAGEREF _Toc401934962 \h 132.5TRANSPORTE DUTOVIÁRIO PAGEREF _Toc401934963 \h 172.6LOGÍSTICA URBANA PAGEREF _Toc401934964 \h 193.CONSIDERAÇÕES PAGEREF _Toc401934965 \h 204.REFERENCIAS PAGEREF _Toc401934966 \h 21
INTRODUÇÃOO usuário de transportes tem uma ampla gama de serviços à disposição, girando em torno de 5 modais básicos: aeroviário, hidroviário, ferroviário, dutoviário e rodoviário. Um serviço de transportes é um elenco de características de desempenho comparado a um determinado preço (BALLOU, 2006).
Baseado neste pressuposto, este trabalho tem como objetivo o estudo dos diferentes modais utilizados pela logística para o transporte de materiais, bem como seu funcionamento de um ponto de vista logístico e suas vantagens e desvantagens.
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICATRANSPORTE AÉREOSegundoKeedi (2010), o transporte aéreo pode ser internacional, quando envolve outros países, ou nacional, que é o transporte realizado internamente, sendo conhecido também como doméstico ou cabotagem.No Brasil, o transporte aéreo teve seu início no ano de 1927, com a fundação da empresa VARIG, Viação Aérea Riograndense (RODRIGUES, 2010). O Brasil atualmente conta com vários aeroportos, sendo que os dezaeroportos que mais movimentaram cargas no ano de 2013 são apresentados na Tabela 1.
Tabela SEQ Tabela \* ARABIC 1– Principais aeroportos em movimento de cargas no ano de 2013.
Aeroporto Sigla Quantidade transportada (kg)
Manaus – Eduardo Gomes SBEG 168.299.084
Rio de Janeiro – Galeão SBGL 140.159.516
São Paulo – Congonhas SBSP 62.460.439
Recife – Guararapes SBRF 47.442.697