Mobilidade publica

Crise da mobilidade no Brasil Nos últimos anos o aumento no número de veículos automotores no Brasil foi 10 vezes maior do que o aumento da sua população.Segundo dados dispobinilizados do Detran o país terminou o ano de 2012 com mais de 50,2 milhões de automóveis e 19,9 milhões de motos. Esse aumento da frota de veículos é resultado do modelo rodoviarista que caracteriza historicamente a política de mobilidade no Brasil. O caos da mobilidade urbana está presente diariamente no noticiário. O cenário desse caos está completo: congestionamentos, acidentes e mortes; ônibus, metrôs e trens sempre lotados. O enredo parece não ter fim: motoristas impacientes nos engarrafamentos.Para piorar ainda mais a situação, os rumos das políticas continuam privilegiando a circulação de automóveis. O conjunto de investimentos previstos no campo da mobilidade urbana no contexto da Copa e as Olimpíadas, por exemplo, reforça e reproduz mais uma vez um modelo rodoviarista que caracteriza historicamente a política de mobilidade no Brasil. Modelo esse que explica a atual crise da mobilidade, sendo assim gerando uma serie de problemas nas cidades e nas pessoas que nela habitam.Isso tudo é resultado da falta de interesse dos nossos politicos na questão de mobilidade publica, como exemplo de estradas mais adequadas para o trafego ou melhorias nos transportes publicos, Sendo assim crian se os congestionamentos,acidentes,e os problemas respiratorios por causa da emição de gás carbonico na natureza,como tambem um certo empulso para o aquecimento global
A urgência de uma mudança nos padrões de mobilidade.E nesse caso é indispensável rediscutir e colocar na pauta da agenda das políticas públicas não só mecanismos de restrição ao uso do automóvel, como rodízios ou pedágios urbanos. É preciso, além disso, inovar, criar e implantar ações que atraiam o usuário do automóvel para outras formas de deslocamento. Só ações efetivas podem convencer as pessoas a não usarem o