Mini Case Embraer

Páginas: 6 (1409 palavras) Publicado: 26 de julho de 2015
Autor: Caio Motta Luiz de Souza

Mini-Case Embraer
Em meados de novembro de 2005, Luís Carlos Affonso tomava apressado
seu café da manhã em um hotel em Orlando, Flórida. Sua ansiedade era clara,
e não era para menos! Estava chegando a hora de mostrar para o mercado os
mock-ups 1 do novo produto da Embraer, a ocasião: Convenção Anual da
NBAA2, a maior feira de aviação do mundo. Comovice-presidente de jatos
executivos da companhia, Luís tinha mergulhado naquele projeto que a
Embraer escolheu como principal investimento nos últimos anos, apostando
que aumentará a sustentação econômica da empresa no longo prazo, o
Phenom.
Ao terminar o desjejum, Luís Affonso apressou sua equipe lembrando-os do
horário e seguiu em direção ao seu quarto para apanhar o laptop. Seus
pensamentos estavam emefervescência, talvez fosse um efeito do delicioso
expresso que acabara de beber, e, durante a caminhada nos corredores do
hotel, começou a refletir sobre os passos dados até agora pela Embraer. Será
que a empresa está no caminho certo? Por que este foco em aviação executiva
e de pequeno porte? Não seria a hora de competir com a Boieng e a Airbus
como todos falavam a algum tempo?
A HISTÓRIA
A EmpresaBrasileira de Aeronáutica S.A (Embraer) foi fundada pelo
governo militar em 1969. Teve um início árduo já que, apesar de der um projeto
nacional, as peças para a manufatura dos aviões eram importadas. Nesta
conjuntura, houve um forte investimento da companhia no desenvolvimento de
tecnologia para consolidar o desejo militar de desenvolver projetos
aeronáuticos genuinamente brasileiros.
Essedesenvolvimento, obviamente, não foi imediato e enquanto não se
efetivava, o governo apoiou as operações da empresa isentando-a de
pagamento de impostos e taxas de importação de matérias-primas, e outras
partes que não estavam disponíveis no mercado brasileiro.
Esta situação colaborou na criação dos primeiros modelos aeronáuticos
nacionais. Porém, o processo de democratização política no Brasil, queimpactou diretamente na priorização de gastos do Estado, somado à política de
redução dos gastos públicos dos anos 90, e ainda com o fim da guerra fria e o
conseqüente arrefecimento de tensões belicosas no ocidente, forçam a
Embraer a mudar, e em 1994, ocorre sua privatização, numa tentativa de
ganhar competitividade. Após a privatização, grandes investimentos em
tecnologia foram realizados tanto namelhoria dos produtos, como na
capacitação industrial, e é neste período que a Embraer entra na “era do jato”,
com a criação da família ERJ.
1
2

Modelos
National Business Aviation Association

Os ERJ foram bem sucedidos no mercado internacional, apesar de não se
tornarem tão populares em sua terra natal devido às condições do mercado
aeronáutico brasileiro, em 1996 mais de 900 aviões tinham sidovendidos. Com
este passo dado, a empresa decidiu voltar-se para a aviação executiva, em
2001 lançou o Jato Legacy e em maio de 2005 anunciou o lançamento do
Phenom.
Hoje a Embraer pode ser considerada uma veterana no mercado de
aviação, com mais de 37 anos de experiência com aviões comerciais, de
defesa e aviação executiva, já produziu cerca de 3.900 aviões, que operam em
cerca de 70 países. Foi amaior exportadora brasileira entre os anos de 1999 e
2001, e foi a segunda maior empresa exportadora nos anos de 2002, 2003 e
2004. Atualmente sua força de trabalho totaliza mais de 19.265 empregados,
85,9% baseados no Brasil e contribui para a geração de mais de 5.000
empregos indiretos.
OPERAÇÕES
Para atingir os padrões de excelência que tem hoje, a companhia lançou
mão de diversas estratégias,com destaque às parcerias de risco (risk-sharing
agreement), que se fundamenta na idéia de organização mais integrada e
flexível entre a Embraer e seus fornecedores, que produzem partes
importantíssimas das aeronaves (e.g. turbina), implicando em uma divisão dos
ônus e bônus que surgem do (in)sucesso de um projeto.
OS PRODUTOS
A Embraer produziu diversos aviões, que diferem tanto em tamanho...
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