Meio Ambiente E A Constru Es De Vias

MEIO AMBIENTE E A CONSTRUÇÕES DE VIAS

NOME: Vinicius Couto Ribeiro
PROFESSORA: Isabel
Estradas Modulo 1/ Matérias e Meio Ambiente/ Iff Campus Campos Centro

Estradas ecológicas

O asfalto ecológico ele é novidade no Brasil, mas já faz 40 anos que essa mistura foi criada no EUA. A ideia é simples: pegar pneus inutilizáveis e adicionar a borracha ao asfalto, numa proporção de 5 a 20%. Isso aumenta a elasticidade do asfalto, prevenindo fissuras e rachaduras na superfície. Ou seja: aumentar a durabilidade do asfalto é fundamental.
A alternativa é ecológica porque, além da reciclagem dos pneus – são 700 por quilômetro de rodovia –, recursos naturais como petróleo e pedras são economizados. Isso sem falar na energia: em torno de R$10 milhões por cada mil quilômetros asfaltados.
Porém, nem isso combina o custo que os pneus necessários representam. Até a produção desse tipo de asfalto ganhar proporções industriais, ele não apresenta um bom custo-benefício. Por enquanto, poucas rodovias têm essa tecnologia no Brasil, como a Rodovia Imigrantes e a Rodovia Anchieta, no estado de São Paulo.
Outra alternativa ecológica para a pavimentação de rodovias é o selante asfáltico Betuseal. A cobertura aumenta a durabilidade da estrada, além de reduzir a manutenção no futuro: em vez de asfaltar novamente, é necessário apenas aplicar outra camada de selante por cima.
E essa não é a única vantagem do selante asfáltico Betuseal: a fórmula estável do produto facilita sua estocagem e transporte. A velocidade de aplicação também é maior do que a repavimentação: pode chegar a duas vezes no mesmo

dia. Com isso, o tráfego é liberado mais rapidamente, minimizando transtornos para os motoristas. Todos esses aspectos resultam em economia para o contratante, o aplicador e o órgão.
Por fim, além das aplicações práticas do selante Betuseal no asfalto, ele rejuvenesce o asfalto, uniformizando-o e devolvendo a cor escura inicial, tornando a rodovia mais atraente