Mecânica básica

RESUMO DO TRABALHO DO MOTOR:
O motor é a fonte de energia de locomoção do automóvel.
Converte a energia calorífica produzida pela combustão de uma mistura vaporizada em energia mecânica que é capaz de imprimir movimento nas rodas.
O comburente, normalmente constituído por uma mistura de combustível e ar
(a mistura gasosa), é queimado no interior dos cilindros do motor.
Tal mistura gasosa é formada no carburador ou calculada pela injeção eletrônica (nos motores mais modernos) e admitida nas câmaras de explosão.
Os pistões, que se deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que é inflamada por uma vela de ignição. À medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pistão para baixo.
O movimento dos pistões para cima e para baixo é convertido em movimento circular através do virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seus turnos, o transmite às rodas através da embreagem, da caixa de câmbio, do eixo de transmissão e do diferencial. Os pistões estão ligados ao virabrequim pelas bielas.
Uma árvore de CAMES (também conhecida por árvore de comando de válvulas) movida pelo virabrequim aciona as válvulas de admissão e de escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro.
A energia inicial necessária para por o motor em movimento é fornecida pelo motor de arranque que engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constituído por um disco pesado, fixado à extremidade do virabrequim (árvore de manivelas). O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistões e origina uma rotação relativamente suave ao virabrequim.
Quanto maior for o volume da mistura de combustível e ar admitida no cilindro e a compressão dessa mistura, maior será a potência específica do motor
(ex: motores Gol 1.0, Corsa 1.6, Pálio Weekend 1.8, Vectra 2.0, Blazer 4.1).
Devido ao calor gerado por um motor de combustão interna, as peças metálicas que estão em contínuo atrito condensariam se não houvesse um sistema
de