Manual de estradas

Apostila de Estradas II – Guilherme Begnini
PROJETOS
 Geométrico
 Terraplanagem
 Drenagem
 Pavimentação
 Sinalização

2013

ESTUDOS
 Levantamento Topográfico
 Tráfego
 Ambiental
 Hidrológico
 Geológico
 Geotécnico

Gastos de Joinville

50% – Salário dos funcionários
25% - Educação
18 – 20% - Saúde
6% - Câmara
1 km de pavimento com sistema de drenagem custa cerca de 1 a 1,5 milhão de reais em um período de 10 a 20 anos.
1 km de concreto custa cerca de 3,4 milhões e dura um período de cerca de 30 anos.
INTRODUÇÃO

A pavimentação rodoviária no Brasil já foi objeto e praticas de construção desde longa data quando experientes técnicos do então DNER formularam normas e procedimentos que se tornaram, com suas sucessivas atualizações, o estado de arte na engenharia rodoviária.
A partir dos anos 50, as técnicas de pavimentação tiveram um grande desenvolvimento graças ao intercâmbio entre Brasil e EUA nessa área.
A consequência foi a necessidade de uniformizar e normalizar as especificações de segurança e as técnicas de construção, o que, em função do esforço coletivo de técnicos do DNER deu origem à primeira edição do manual de pavimentação, em 1960.
Esse manual contém:
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Descrição do serviço
Como fazer o serviço
Como aceitar / Contratar o serviço
Como medir
Como pagar

Apostila de Estradas II – Guilherme Begnini

2013

Alguns aspectos são relevantes no sistema rodoviário brasileiro. A organização sistêmica e o efetivo desenvolvimento do setor de transporte rodoviário no Brasil, com o suporte legal, institucional e financeiro, no contexto de um sistema nacional de viação, tiveram o seu efetivo inicio logo após o encerramento da Segunda Guerra Mundial, com a instituição do decreto de lei N° 8463m de 27/12/1945.
A lógica do modelo adotado era a seguinte: criação de recursos tributários específicos para o desenvolvimento do setor rodoviário e criação da estrutura técnico-administrativa competente