Logistica

Abstract Good Transport
Neste artigo, eu gostaria de apresentar três características de movimentos urbanos de mercadorias em grandes cidades europeias: (1) os movimentos de mercadorias são em grande parte indiferente à estrutura interna das cidades. (2) As políticas urbanas específicas para a mobilidade das mercadorias parecem ser bastante ineficiente. (3) A prestação de serviços de logística urbana adequada é lento nos países emergentes, apesar necessidades de crescimento. Estas características foram observadas ao longo dos últimos cinco ou seis anos através do trabalho com grandes autoridades metropolitanas de transporte, bem como com o programa de pesquisa nacional francesa em "bens nas cidades" e "Melhores Soluções urbana de mercadorias" rede europeia. Estas observações desenhar uma imagem da indústria do transporte urbano, que pode aparecer bastante crítica. De fato, muitas iniciativas surgiram para fazer esta indústria menos rotina e mais eficiente, especialmente em relação aos seus impactos ambientais, bem como o seu nível de qualidade de serviço. No entanto, as mudanças são lentas, e no geral, parece que nenhuma das partes interessadas estão dispostos a fazer progresso rápido: de um lado, os governos municipais esperam negócio para criar novos serviços de logística encaixam às necessidades emergentes dos clientes e varejistas, bem como benéficas para o ambiente; do outro lado, especialistas em logística estão esperando por municípios para iniciar (e subsidiar) novos serviços antes de iniciar os negócios que poderiam ser mal rentável e altamente arriscado. Apesar desta tendência de status quo no setor de transporte urbano, algumas soluções podem ser identificados, o que eu apresento no capítulo final deste trabalho.

0. introdução
Um grande número de diferentes tipos de fluxos de mercadorias constantemente atravessar um ambiente urbano, incluindo consumidor bens, materiais de construção, produtos de resíduos, correio postal e outros. Estes fluxos