Logistica reversa pneus

Introdução
Após a aprovação da Resolução CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) nº 258/99, ocorreu um avanço significativo na reciclagem de pneus no Brasil, com o desenvolvimento de tecnologias para reutilização, reciclagem e valorização energética. Em 2009, foi aprovada a Resolução CONAMA nº 416/09 que muda a forma de cálculo para a reciclagem, de pneus produzidos para venda no mercado de reposição. O objetivo principal deste trabalho é apresentar a logística reversa dos pneus usados no Brasil e comparar com os sistemas implementados no Japão, Estados Unidos e Comunidade Européia. No período de 1999 até 2010, foram destinados 2,44 milhões de toneladas, o equivalente a 487,6 milhões de pneus inservíveis de automóveis. Neste trabalho falaremos um pouco sobre a Logística Reversa em si, reciclagem e destinação correta dos pneus, Curiosidades e a legislação vigente sobre o mesmo.

Curiosidades e Origem

Um comparativo dos sistemas implementados, tecnologias utilizadas para a reutilização, reciclagem e valorização energética, taxas para a coleta e custo para a reciclagem de pneus. Na Comunidade Européia, 48,3 % dos países utilizam o sistema de responsabilidade do fabricante e importador. Com relação à disposição de pneus em aterros na Comunidade Européia, todos os países membros são proibidos de enviar para aterros pneus inservíveis inteiros ou triturados. Pode-se observar que apesar da proibição, a prática ainda é comum em alguns países. No Brasil, não existe nenhum inventário sobre a disposição dos pneus inservíveis em aterros e lixões.
Um alfaiate criou um terno impermeavel de borracha para o entao presidente americano só que tinha um problema a borracha endurecia no frio e derretia no calor.
Charles Goodyear inventou a borracha resistente a calor e frio (borracha vulcanizada)

Foi o engenheiro escocês John Dunlop que teve a ideia de usar essa borracha em volta das rodas para