Logistica portuaria

Páginas: 5 (1143 palavras) Publicado: 20 de outubro de 2014
FACULDADE CASA DO ESTUDANTE









SISTEMA DE TRANSPORTE E DISTRIBUIÇÃO













ARACRUZ, 2014

FACULDADE CASA DO ESTUDANTE











IMPLANTAÇÃO DE WMS (Warehouse Management System) NA EMPRESA GIX INFORMÁTICA










ARACRUZ, 2014

IMPLANTAÇÃO DE WMS (Warehouse Management System) NA EMPRESA GIX INFORMÁTICA
Atualmente, o “pano defundo” na operação das empresas é a pressão constante por uma maior eficácia na gestão dos recursos (materiais, financeiros e humanos). Neste mercado em que a competitividade busca por produtividade e nível de serviço aos clientes (internos e externos), pressão por diminuição de margens, aumento de concorrência e globalização fazem parte do cotidiano das empresas, a área de Logística, uma das maisdinâmicas das empresas, busca incessantemente modelos e ferramentas de apoio. Numa logística cujo foco é a integração e gerenciamento dos recursos, com o propósito de atender às crescentes exigências de qualidade dos clientes, a informação passa a se tornar essencial neste modelo. A consequência é a grande procura por ferramentas WMS (Warehouse Management System) e implantação da mesma em empresas dosmais variados portes e áreas de atuação, objetivando informações ágeis e confiáveis.
ANÁLISE DE IMPLANTAÇÃO DO WMS
Antes de implantarmos algo que não atenda às expectativas da nossa empresa, foi elaborada uma análise detalhada dos processos para identificação das melhorias, respeitando as características próprias de cada empresa. Numa solução-padrão de WMS, a visão macro do software deveabranger os seguintes aspectos:
A) Controle de portaria = identificação de transportador, motorista, veículo controle de pátio e direcionamento às docas. Possibilidade de controle de agendamento via janelas de transportadoras;
B) Recebimento = conferência cega de entrada, montagem de norma de paletização, etiquetas de identificação. Suporte à cross docking e qualidade/quarentena;
C) Armazenagem =endereçamento automático levando em consideração classe ABC de movimentação, restrições de armazenagem, peso, volume, famílias de produto, etc.;
D) Separação = geração de ondas de separação otimizando deslocamentos por zona de entrega, transportador, cliente preferencial, etc. Utilizar os conceitos de FEFO (a vencer primeiro), FIFO (entrou primeiro). Identificar característica de produtos (miudeza,grandezas) para quebra de tarefas de separação;
E) Reabastecimento de áreas = reabastecer automaticamente os endereços de picking mediante parametrização de ocupação;
F) Expedição = conferência cega de saída, emissão de etiquetas de despacho, check-out;
G) Inventários geral, rotativo;
H) Fiscal (se operação de armazenagem geral) = emissão de NF’s de retorno de armazenagem, livros fiscais dearmazenagem, etc;
I) Integração com ERP = integração automatizada com ERP via banco de dados ou arquivos-texto para cadastros, troca de status de produtos e ajustes de quantidades;
J) Indicadores (KPIs) = índice de separação, peso movimentado, avarias, OTIF, etc;
K) Coleta de dados Via coletores de RF (código de barras) ou mapas em papel.
Um dos grandes problemas para a implantação de qualquersoftware é a justificativa da necessidade desta automação. Atualmente, os custos inerentes ao processo de movimentação e armazenagem representam em torno de 30% do custo logístico total da empresa e sua participação vem crescendo nos últimos anos. A avaliação de que o tempo empregado pelos operadores representa a concretização de tarefas com produtividade é fundamental. Ou seja, uma ferramentaapoiada em processo operacional bem desenhado que identifique onde e quanto buscar de mercadoria, otimizando deslocamentos e tempos ociosos, permite redução de custos consideráveis. Dessa forma, fica claro que a solução WMS permite uma análise de viabilidade bastante positiva na medida em que conseguimos reduzir horas extras e retrabalhos, identificando a produtividade dos operadores. Os custos de...
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