Logística internacional

A Logística

Com o advento do container, tornou-se muito mais viável a locomoção de cargas de/para qualquer ponto do globo, pois em razão das vantagens operacionais – House to House – que os cofres de cargas oferecem, os vários meios de transportes atualmente se utilizam dos containers com muito mais segurança nos manuseios (handling) e diminuem consideravelmente os riscos de avarias, sem contar com o menor índice de roubo de cargas.
Com o sistema Multimodal (terrestre-aéreo-marítimo) adotado mundialmente, o container passou a ser para os operadores de cargas um excelente “acessório de transporte”, independentemente da região de onde a carga esteja posicionada para ser retirada (origem).
Um dos exemplos mais sólidos que se pode conhecer é a grande movimentação de cargas do Leste Europeu para o resto do mundo.
Através do sistema Intermodal, centenas de empresas transitarias (Freight) que consolidam cargas pelo sistema Non Vessel Operator Common Carrier (NVOCC) se utilizam de ferrovias, estradas de rodagem, transporte fluvial, para chegarem aos portos de Hamburgo, Bremen, Roterdã, Antuérpia embarcando milhares de containers do Norte, América do Sul, África, Oriente Médio e Far-East.
Há de se considerar que com a estrutura da malha ferroviária do Leste Europeu, o transporte até os portos do norte da Europa pode-se dar em até 28 horas, dada a organização e administração que existe sobre a operacionalidade das cargas “conteinerizadas”.
Transporte e Circulação
Em seu conjunto, o transporte e a circulação de mercadorias representam uma das fases do processo econômico.
Transporte é o ato de levar de um local a outro mercadorias ou pessoas, e normalmente se realiza por via marítima, terrestre e aérea. Comercialmente, o transporte dá lugar a um contrato que obriga o transportador a conduzir mercadorias por preços previamente estipulados. Ao firmar contratos dessa natureza, o transportador expede normalmente um instrumento que se denomina Conhecimento de Embarque.
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