Laudo técnico

Páginas: 5 (1036 palavras) Publicado: 11 de novembro de 2012
Defeito encontrado: Apresentou aquecimento no líquido de arrefecimento do motor no painel monitor da máquina. Diagnostico efetuado: Verificamos que a velocidade da hélice do ventilador estava baixa (máquina funcionando no modo normal de trabalho, ventilador soprando p/ frente) e permanecia c/ velocidade baixa mesmo após os sensores de temperaturas do óleo do trem de força, hidráulico e líquido dearrefecimento atingirem 85 graus e acima. O sintoma dessa falha não consta no diagnostico de falha dos manuais de oficina Komatsu. Verificado as pressões hidráulicas do motor do velocidade e velocidade da hélice do ventilador, estavam um pouco abaixo dos padrões (vejam valores na tabelas abaixo): Removido e desmontado o motor do ventilador p/ analisar internamente, não encontrado vestígio dedesgastes. Removido e desmontado a válvula auto redutora de pressão e não encontrado vestígio e ou limalhas que provocasse travamento ou mau funcionamento. Após verificação / fazer inspeção no sistema elétrico (vejam valores na tabela abaixo), constatamos que o problema estava na bomba hidráulica do ventilador (Part number 708-1S-00240). Bomba danificada internamente, ao que tudo indica esta em seuestagio inicial de desgaste. Tabela de valores padrões e valores encontrados:
Resultado da medição Resultado da (Antes da medição (Após a substituição substituição da da bomba Satisf. Insat. bomba do do ventilador/bomba ventilador / nova) bomba velha) Temp. a 70° 550 - 650 500 Temp. a 72°

Item

Condição medição

Unidade

Valor padrão para máquina nova

Valor limite de serviços

● Modode operação do ventilador em 100% ● Motor em marcha lenta Ventilador de arrefecimento ● Modo de operação do ventilador em 100% ● Motor em marcha Máxima ● Modo de oper. do ventilador em normal ● Motor em marcha lenta ● Modo de oper. do ventilador em normal ● Motor em marcha

Rotação mínima

1045
Temp. a 70° 1700 - 1800 RPM 1.600

1039
Temp. a 72°

Rotação máxima

Velocidade doventilador

1585
Temp. a 70°

1710
Temp. a 72°

Rotação mínima

404
Temp. a 70°

855
Temp. a 98° na transmissão

Rotação máxima

_________________________________________________________________________________________________________________________


DYMAK MAQUINAS RODOVIÁRIAS LTDA
Máxima

408
16,7 - 19,6 (170 200) Temp. a 85° 14,7 (150)

1710
Temp. a 85°

● Modo deoperação do ventilador em 100% ● Motor em marcha Máxima ● Modo de operação do ventilador em 100% ● Motor em marcha lenta Pressão do óleo da bomba do ventilador ● Modo de oper. do ventilador em normal ● Motor em marcha lenta ● Modo de oper. do ventilador em normal ● Motor em marcha Máxima Mpa (kgf/cm²)

145
Temp. a 85°

140
Temp. a 85°

55
Temp. a 85°

65

15
Temp. a 85°

15

Verificado resistência e voltagem do sensor de temperatura do óleo hidráulico, conforma abaixo:
Chave de partida Valor Padrão Temperatura °C (medida) Resistência Voltagem (encontrada) 31,1KΏ 11,43KΏ 4,40V 4,35V SDS (DT - 2)

Sensor temp. do óleo hidráulico

OFF ON Motor func. Rpm máxima

3,5 - 90 kΏ (10-100°C)

28° 60°

1e2


Sensor de temp. trem do óleo de força

Verificado resistência evoltagem do sensor de temperatura do trem de força, conforma abaixo:
Chave de partida Valor Padrão Temperatura °C (medida) Resistência Voltagem (encontrada) 4,19KΏ 2,5KΏ 4,29V 4,0V 453 (DT - 2)

OFF ON Motor func. Rpm máxima

3,5 - 90 kΏ (10-100°C)

28° 72°

1e2

_________________________________________________________________________________________________________________________ DYMAK MAQUINAS RODOVIÁRIAS LTDA


Sensor de rotação de ré do motor

Verificado resistência e voltagem do sensor de rotação de ré (eixo de comando), conforma abaixo:
Chave de partida Valor Padrão Temperatura °C (medida) Resistência C13 Voltagem (FRAMATME-3) (encontrada) 140,8KΏ 134,5KΏ 4,7V 4,7V

OFF Motor func. Rpm lenta Motor func. Rpm máxima

28° 82°

1e2



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