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Páginas: 8 (1925 palavras) Publicado: 24 de setembro de 2014
TRANPORTES NO BRASIL
Na década 1950, a economia brasileira tinha por objetivo somente a exportação de produtos primários e priorizou aos sistemas de transportes fluviais e ferroviários. Com a evolução industrial no meio do século XX, foi concentrado no modal rodoviário que passou a ser o setor mais caro depois do aéreo, com esse modal é movimentado mais ou menos cerca de 60% das cargas.
Naépoca de Getulio Vargas o transporte de automóvel era visto como o avanço da modernidade isso demonstrou interesse dos governantes nas construções de estradas fazendo assim o Brasil, terem sua malha viária voltada somente para o transporte rodoviário. Com isso o governo criou o (DNER), Departamento Nacional de Estradas e Rodagem. Com as dificuldades econômicas, a construção das estradas ficoutotalmente parada, deixando de atender a demanda. Viabilizando a situação o governo tem poupado seus esforços de retomar o processo de planejamento de transporte criando a PNLT ( Plano Nacional de Logística e Transporte) que identificou dois principais gargalos no transporte do Brasil, um custo muito alto, e a desunião entre modais. O primeiro é conseqüência de uma dependência muito grande do modalrodoviário. O Outro, não existe a atualização do sistema de transporte de competitividade exigido no mercado internacional.
O desenvolvimento e o crescimento do transporte no Brasil precisam de um sistema eficiente com recursos a sociedades, facilitando a qualidade dos insumos e produtos acabados, colaborando na redução dos custos de comercialização. Contribuindo na diminuição dos preços dosprodutos aos consumidores, estimulando o desenvolvimento de novas regiões, abrindo assim as portas para o mercado.
O inadequado uso dos modais criou uma dependência enorme no modal rodoviário que obviamente acaba atingindo os demais modais, apresenta uma frota ultrapassada e condições bem precárias. O modal rodoviário e essencial para a economia do país, sem ele os produtos não chegariam até seusconsumidores, às indústrias não receberiam matéria prima, impedindo assim sua produção.


Matrizes de Transportes no mundo
Matriz Norte-America: O sistema fluvial contribuiu intensivamente para a conquista do oeste e a integração nacional do território norte americano. A praticidade de economia norte-americana não admite o transporte massivo de cargas via rodoviária.
Matriz Européia: Para osEuropeus as hidrovias têm grande prioridade, em 1993 foi concluída uma obra projetada no final do século e que levou 30 anos sendo executada, criando inúmeras alternativas de transporte.
Matriz Asiática: A história chinesa foi desenvolvida em duas frentes, no interior com a construção da milenar muralha que era uma fortificação contra os inimigos, proporcionando o abastecimento rápido e seguro peloseu interior. No litoral com seu aproveitamento dos mares conquistavam várias regiões com uma frota enorme de juncos e sampanas, verdadeiros entrepostos comerciais flutuantes, apoiados por embarcações guerreiras e piratas , defendia o comercio chinês, destroçando os inimigos e impedindo a concorrência.
Matriz do Brasil
O transporte brasileiro é definido por uma extensa matriz rodoviária,sendo que apesar de numerosas bacias hidrográficas o sistema de transporte fluvial é limitado.
O transporte rodoviário é um dos mais caros atrás apenas do transporte aéreo,com a participação de 65% a 75% na matriz na matriz do transporte brasileiro seguido 20% de ferrovia, o transporte rodoviário é um grande eixo de movimentação de cargas.
A matriz brasileira de transporte de cargas agrega perdana competitividade para as empresas nacionais, a ineficiência gera um grande custo, tornando um fator limitado ao desenvolvimento regional e internacional. A falta de investimento impede que a demanda seja satisfatória. Alguns fatores já são percebidos, frotas de caminhões e locomotivas bem antigas, a péssima condição das rodovias, a indisponibilidade de infra- estrutura ferroviária, o sistema...
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