injeção eletrônica

Injeção eletrônica
 Num

sistema de carburador, o ar aspira a gasolina, sendo a mistura resultante distribuída pelos cilindros.  Num

sistema de injeção, a gasolina é introduzida sob pressão, por meio de injetores, um para cada cilindro, impulsionada por uma bomba mecânica ou elétrica.

Vantagens
A

injeção do combustível aumenta a potência do motor e a aceleração
 Economia de combustível, uma vez que a distribuição da mistura se torna mais eficaz.  Redução da emissão de gases poluentes pelo motor
 Facilidade de partidas a quente e frio do motor Desvantagens
 Elevado

custo (maior que o do sistema de carburadores)

 Assistência

técnica, embora raramente necessária, ter de ser prestada por um especialista. 1. Sensor de posição da borboleta de aceleração (TPS)
 composto

de um potenciômetro ligado ao eixo da borboleta, mede o quanto o motorista pisa no pedal do acelerador.

2. Sensor temperatura do líquido de arrefecimento ou sensor de temperatura do motor (ECT)
 localizado

no cabeçote, mede a temperatura do motor pela “água do radiador”, e informa a central a temperatura do motor .

 sensor

de temperatura é um termistor, resistor que varia sua resistência de acordo com a temperatura, variando o sinal de tensão enviado a
ECU .

3. Sensor de temperatura do ar (ATS)
 localizado

antes do corpo de borboletas, calcula a massa de ar admitida pelo motor, determinando a quantidade de combustível injetada.

 composto

por um termistor, onde quanto maior a temperatura menor a resistência elétrica.

o

sinal elétrico é enviado ao módulo de injeção onde, juntamente com o sinal do sensor de pressão absoluta, é utilizado para o cálculo de densidade do ar.

4.Sensor de pressão absoluta
(MAP)
 alojado

no compartimento do motor, é ligado ao coletor de admissão através de um tubo de borracha. 

tem a função de informar à ECU a variação de pressão existente