Injeção diesel

O SISTEMA DE INJECÇÃO DIRECTA PARA MOTOR DIESEL BOSCH “COMMON RAIL”
«COMMON RAIL»

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30/03/05, 11:41

O SISTEMA DE INJECÇÃO DIRECTA PARA MOTOR DIESEL BOSCH “COMMON RAIL”
PREÂMBULO
As exigências em matéria de aumento das performances e de redução do ruído, da poluição e do consumo que serão exigidas aos motores DIESEL dos anos 2000 levaram a procurar soluções na injecção directa, empregando um sistema mais eficaz que as bombas de injecção de alta pressão actualmente utilizadas. Este objectivo é alcançado graças ao conjunto de gestão da injecção chamado «Common rail» cujo princípio lembra o da injecção sequencial dos motores a gasolina, mas que utiliza a altíssima pressão comandada electronicamente. É um produto da sociedade Robert BOSCH que deve equipar uma grande parte da nova família de motores Diesel (A série D.W...). Este sistema proporciona uma diminuição do consumo de 20% em relação à geração precedente, melhorando ao mesmo tempo o prazer da condução graças a um binário superior de 50% a baixo regime e 25% de potência a mais, com uma redução das vibrações e dos ruídos. Um outro objectivo é a performance ambiental. Os motores da nova geração serão, logo após o lançamento, entre os mais limpos da sua categoria e possuem, com a catálise «DENOX», grandes capacidades de evolução a curto prazo.

PRINCÍPIO
Uma bomba de alta pressão accionada pelo motor alimenta em permanência uma reserva de gasóleo a alta pressão: o «Rail» ou rampa de alimentação. A rampa está ligada por tubos a todos os injectores. A abertura de cada injector é comandada por uma electroválvula de duas vias integrada. Um calculador gere, em função dos parâmetros do motor: - A pressão na rampa - O débito da bomba - O tempo de abertura e o faseamento (Avanço) de cada injector. O sistema «COMMON RAIL» permite, para cada injector, várias injecções num ciclo motor: - Uma injecção piloto ou pré-injecção - Uma injecção principal - Uma pós-injecção (Caso das despoluições