Infraestrutura rodoviária e ferroviária da bahia

Páginas: 79 (19746 palavras) Publicado: 3 de outubro de 2012
INTRODUÇÃO


Esse trabalho busca através da aquisição de informações sobre o atual funcionamento do sistema rodoviário e ferroviário, da lógica de sua distribuição e da legislação referente ao assunto, compreender as configurações regionais e desigualdades espaciais e temporais na implantação do meio técnico-científico-informacional. Além disso, serão destacas as possíveis contradiçõesexistentes nas políticas de desenvolvimento regional realizados por agentes públicos e privados e assim, apreender as lógicas e estratégias das infra-estruturas em rede no território nacional e baiano.
A originalidade do enfoque utilizado no trabalho está no estudo das implicações das redes, consideradas como constituintes do território – com papel ativo, mas não determinista, na dinâmicaregional. A rede não constitui o sujeito da ação, mas expressa ou define a escala das ações sociais. As escalas não são dadas a priori, porque são construídas no processo (DIAS, 2007). Para a Geografia significa a incorporação ao arcabouço desta de um objeto sobre o qual praticamente só existem estudos que partem da engenharias, ou das ciências da comunicação, sendo raras as análises espaciais ouregionais.
Na presente pesquisa se dará ênfase à infra-estrutura em rede, especialmente as redes rodoviária e ferroviária na Bahia, que no Brasil seu estudo se limita à produção de poucos pesquisadores, como Milton Santos, que em sua obra propõe uma nova regionalização baseada na incorporação diferencial dos meios técnicos, à obra de Leila Dias, Tamara Benakouche, Rubens de Toledo Júnior eRicardo Castillo.
Com relação aos assuntos abordados neste trabalho, o primeiro capítulo trata do conceito de rede e discute de que forma essas estruturas reticulares participam da estruturação do meio geográfico. No segundo capítulo, há uma apreciação histórica da formação das redes rodoviária e ferroviária tanto no Brasil, em linhas gerais, como na Bahia, em particular. O terceiro capítuloversa sobre o papel das redes no meio geográfico atual, mais precisamente no meio técnico-científico-informacional, bem como, aborda a questão da logística, variável que ganha cada vez mais importância na organização territorial. O quarto capítulo procura identificar as lógicas empreendidas pelos agentes públicos e privados, as quais fundamentam as redes ferroviária e rodoviária no país; além deexplicar o porquê da predominância do modal rodoviário no Brasil em relação aos outros modais existentes. No quinto capítulo ocorre uma caracterização da configuração e da dinâmica atual do território baiano. Tal fato ajuda na compreensão do capítulo seguinte, visto que este trata da conformação da infraestrutura das redes ferroviária e rodoviária na Bahia, sendo que essas redes fazem parte docontexto de estruturação do território do estado. Por último, o sétimo capítulo aborda o mais recente plano de ação estatal – PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) –, dando ênfase tanto nos investimentos em logística de transportes desse plano, como analisando de que maneira tais investimentos podem (ou não) alterar o quadro atual da infraestrutura de transportes no Brasil e na Bahia.Nesse trabalho foi utilizado o método de análise dialético, partindo-se da tese de que as lógicas territoriais referentes às infra-estruturas rodoviárias e ferroviárias estão relacionadas com o histórico processo de desigualdade socioespacial no Brasil. A partir desse método, buscar evidenciar as possíveis contradições existentes nas políticas de desenvolvimento regional através do objeto de estudo eassim, compreender a dinâmica atual das infra-estruturas em rede no território nacional e baiano.




















1. AS REDES E O MEIO GEOGRÁGICO

Ao longo da história, podem ser identificados três grandes momentos da organização do território brasileiro (SANTOS e SILVEIRA, 2001). Primeiramente, os “meios naturais”, momento em que a natureza exercia forte...
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