Infra-estrutura portuária para apoio logístico offshore: o caso do porto de Angra dos Reis

3344 palavras 14 páginas
V Simpósio de Gestão e Estratégia em Negócios
Seropédica, RJ, Brasil, Setembro de 2007
Infra-estrutura portuária para apoio logístico offshore: o caso do porto de Angra dos Reis
Resumo
Este documento apresenta o modelo de formatação a ser utilizado nos artigos submetidos ao SIMGEN 2007. Por favor observe com atenção as indicações contidas neste documento, pois há alterações em relação ao formato utilizado em anos anteriores. Lembre que a aderência à formatação recomendada é um dos critérios de avaliação dos trabalhos submetidos ao evento. Este resumo deve ter entre 10 e 15 linhas, num único parágrafo. A fonte a ser utilizada é a Times New Roman, tamanho 12, justificado e em itálico.
Palavras-chave: Simgen; Artigos; Modelo.
1. Introdução
O porto de Angra do Reis começou a ser construído no ano de 1927 devido à necessidade da existência de um terminal para escoamento da produção de café proveniente da região do Vale do Paraíba.
Ao longo do tempo, com as mudanças dos tipos de cargas a serem movimentadas, o porto passou a se adequar às necessidades dos seus novos clientes.
Após a elaboração da Lei dos Portos em 1993, o porto começou a perder participação no mercado. Por um bom período, a Companhia Siderúrgica Nacional, a qual era responsável pela movimentação de grande parte de volume de carga total deste porto, remanejou a maior parte de suas atividades para o porto de Vitória devido aos incentivos fiscais dado pelo Estado do Espírito Santo.
No período de 1997 a 1998, Companhia Siderúrgica Nacional começou a negociação de arrendamento de um dos terminais do Porto de Itaguaí/RJ, criando o Sepetiba Tecon, reduzindo ainda mais a movimentação de suas cargas pelo porto de Angra dos Reis. Atualmente a Companhia Siderúrgica Nacional só utiliza as facilidades portuárias de Angra quando ocorre excesso de carga em seu terminal.
Desta forma, o porto de Angra dos Reis vem passando por período de baixíssima movimentação de carga nos últimos anos e, como uma possível

Relacionados

  • TCC quimica
    4375 palavras | 18 páginas
  • Administração
    5136 palavras | 21 páginas
  • Transporte aquaviario
    3888 palavras | 16 páginas
  • Portos maritimos
    4989 palavras | 20 páginas
  • Trabalho portos maritimos brasileiros
    12927 palavras | 52 páginas
  • Petroleo
    12511 palavras | 51 páginas
  • A CONSTRUÇÃO NAVAL NO BRASIL. ASPECTOS ECONÔMICOS ASSOCIADOS À RENOVAÇÃO DA FROTA MERCANTE.
    9532 palavras | 39 páginas
  • MONOGRAFIA VERSAO FINAL
    21550 palavras | 87 páginas
  • Geoeconomia
    63296 palavras | 254 páginas
  • Engenheio
    64015 palavras | 257 páginas