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Caldeira locomotiva e locomóvel:

Como o próprio nome já diz, nas caldeiras Locomotivas o vapor gerado serve para movimentar a própria caldeira (e os vagões). Praticamente fora de uso hoje em dia, por usar carvão ou lenha como combustível. A caldeira locomóvel é tipo multitubular, apresentando uma dupla parede metálica, por onde circula a água do próprio corpo. São de largo emprego pela facilidade de transferência de local e por proporcionarem acionamento mecânico em lugares desprovidos de energia elétrica. São construídas para pressão de até 21kg/cm2 e vapor superaquecido. Onde vemos o fogo representa a fornalha, onde o combustível é queimado, em seguida os gases da combustão são condusidos até a saída pela, podemos dizer chaminé, mas antes passam por tubos cheio de água, que será aquecida e transformada em vapor. Em seguida podemos acompanhar o movimento do vapor descendo pela seta branca, apontando que o vapor esta indo para o cilindro. Quando o vapor chega até o cilindro podemos ver dois caminhos um vermelho e outro amarelo.Ambos os caminhos são aberto ou fechado por um mecanismo ligado à roda e que acompanha perfeitamente o movimento do cilindro. O caminho vermelho é o do vapor aquecido de entrada cuja força movinenta o embolo. O caminho amarelo é o de saída do vapor por uma segunda chaminé.

caldeiras aquatubulares
São aquelas nas quais os gases da combustão circulam por fora e a água por dentro dos tubos, onde é transformada em vapor. São empregadas nas centrais termoelétricas e indústrias que consomem grandes quantidades de vapor, já que a taxa de produção de vapor por área de troca de calor é bem maior do que a das caldeiras flamotubulares
Em relação ao modo de transferência de calor no interior de caldeira existem normalmente duas secções: - a secção de radiação, onde a troca de calor se dá por radiaçãodireta da chama aos tubos de água, os quais geralmentedelimitam a câmara de