Incoterms

Incoterms: No comércio exterior, com a necessidade de haver uma uniformidade em relação a compreensão das cláusulas de compra e venda, criou-se os INCOTERMS ( Internacional Commercial Terms) que tem como objetivo explicitar aonde começa e termina as responsabilidades com o envio da carga e quanto ao seu desembarque. Os Incoterms tiveram várias revisões acontecendo nos anos de 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 e a última que aconteceu no ano de 2000. Como registra Irineu Stranger em seus relatos sobre Incoterms “ Seu principal escopo é harmonizar os negócios internacionais, dando a seus partícipes maior solidez relativamente aos diferentes entraves que surgem inevitavelmente no processo comercial”.
Michael Hoachin Bonell, Le Regole Oggettive del Commercio Internazionale – Clausole Tipiche e Condizione Generali, p. 22 e 24. Extraído de CONTRATOS INTERNACIONAIS DO COMERCIO, Irineu Stranger, Revista dos Tribunais. NÃO SEI COLOCAR A BIBLIOGRAFIA A divisão dos custos se dá ao preço que o importador e exportador irão pagar, e aonde serão entregues exatamente as cargas, verificando assim aonde seria o lugar para a transferência de riscos. Para se dividir os custos e os riscos, o vendedor e comprador terão de escolher um Incoterm para fechar o negócio, assim como qual revisão que será usada, se não houver referencia de revisão será usada a última. Os Incoterms hoje são 13, e a descrição deles pode ser encontrada logo abaixo: EXW ( Ex Works) esse incoterm diz que o vendedor terá a obrigação apenas de liberar a mercadoria, todos os custos para que ele chegue ao seu destino, ficam a cargo do importador. FOB (Free on Board) A mercadoria se dá por entregue na hora em que a mesma está a bordo, a partir desse momento, a responsabilidade de perdas e danos, fica a cargo do importador. Esse incoterm só pode ser usado em transportes aquaviarios. FCA ( Free Carrier) O importador escolherá uma transportadora, ou uma pessoa para que a mercadoria seja entregue pelo vendedor