História do clp e exercício de aplicação

Páginas: 8 (1828 palavras) Publicado: 18 de maio de 2012
UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ CAMPUS CORNÉLIO PROCÓPIO

LUIZ ANTÔNIO SOUZA FERNANDES SILVA

ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA 3.1

CORNÉLIO PROCÓPIO 2011

“A arte de interrogar não é tão fácil como se pensa. É mais uma arte de mestres do que de discípulos; é preciso ter aprendido muitas coisas para saber perguntar o que não se sabe”. Jean Jacques Rousseau

SUMÁRIOINTRODUÇÃO ........................................................................................ 4 QUESTIONÁRIO ..................................................................................... 5 INTERFACE DO CLP ............................................................................ 10 PROGRAMA EM LADDER .................................................................... 11 CONCLUSÃO........................................................................................ 12 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ...................................................... 13

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INTRODUÇÃO
Os chamados Controladores Lógicos Programáveis surgiram na indústria automobilística no final da década de 70, a fim de substituir o sistema de relés e contatores. Embora tenha facilitado a automação degrandes indústrias, visto que a lógica pode ser alterada facilmente, tal tecnologia exige uma mão de obra qualificada, que esteja apta a criar e editar programas no aparelho. A eletropneumática a muito faz parte da indústria, isto é, atuadores pneumáticos seguindo uma lógica criada a partir de comandos elétricos, com a utilização de solenoides, principalmente. Contudo, com a modernização da indústria,os relés e contatores destes circuitos eletropneumáticos também se modernizaram e hoje esses circuitos podem ser comandados pelo CLP, opção ideal para médias e grandes empresas, pelos mesmos motivos citados acima.

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QUESTIONÁRIO
Com base no circuito eletropneumático responda: 01. Qual o motivo de se colocar um contato do fim de curso A0 em série com o start? R: Para evitar que o circuitonão se reinicie no fim do curso. 02. Por que os fins de curso A0 e B0 estão fechados sendo que são “normal aberto”? R: Porque esta quando o circuito se desliga, os fins de curso A0 e B0 estão nesta posição. 03. Descreva passo a passo o funcionamento do circuito

eletropneumático? R: Assim que o start é acionado, K1 é energizado, passando por um contato NF de K5, e um contato de selo de K1 se fechaquando o mesmo é energizado. Ao energizar a bobina de K1, ocorre simultaneamente o fechamento de um contato de K1 ligado ao solenoide Y1 passando por um contato fechado de K4, responsável por avançar o cilindro A. Com o avanço do mesmo, visto que o solenoide Y1 foi energizado, o cilindro toca no fim de curso A1, que dá sinal para uma contato NA ligado a bobina K2, passando por um contato de K1,que é NA, mas está fechado visto que K1 está energizado. O mesmo é energizado e o contato de selo de K2 se fecha. Com isso o solenoide Y2, que passa por um contato NA de K2 (agora fechado, visto que o mesmo está energizado) e por um contato NF de K3, é energizado, e faz com que o cilindro B avance. Paralelo ao K2, temos um relé com retardo no fechamento (T1), que faz com que o circuito espere 5segundos antes de prosseguir, isto é, demora 5 segundos para energizar depois de receber a energia. Após esse tempo, um contato de T1 é fechado, e K3 é energizado, passando por um contato NA de K2, que, por estar energizado, está fechado. Um contato de selo de K3 é fechado com a energização do mesmo. Com a energização de K3, o contato NF de K3 ligado ao solenoide Y2 abre, e o mesmo é desenergizado,causando o retorno do cilindro B, que tem retorno por mola. Paralelo ao fato anterior, temos o retorno do cilindro A, visto que com a energização de K3, e o fim de curso B1 acionado, temos o acionamento da bobina K4, que abre um contato

6 Nf ligado ao solenoide Y1, desenergizando o mesmo e retornando o cilindro A.. Os dois retornam ao mesmo tempo. Ao tocar o fim de curso B0, o fecha-se um...
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