Henry Ford

Páginas: 14 (3273 palavras) Publicado: 5 de maio de 2014
ETEC PARELHEIROS TAKASHI MORITA – ENSINO TÉCNICO
PROFISSIONALIZANTE
CURSO LOGÍSTICA

JULIANA GUILEVER, LUIZ GUSTAVO, RAFAEL DAVID.
1° MODULO

HENRY FORD

SÃO PAULO
2014

ETEC PARELHEIROS TAKASHI MORITA – ENSINO TÉCNICO
PROFISSIONALIZANTE
CURSO LOGÍSTICA

JULIANA GUILEVER, LUIZ GUSTAVO, RAFAEL DAVID.
1° MODULO

HENRY FORD

Trabalho apresentado à disciplina de PlanejamentoEmpresarial,
primeiro modulo da Etec Parelheiros Takashi Morita ,
como requisito parcial para avaliação.
Professor: João Lopes

SÃO PAULO
2014

SUMÁRIO
INTRODUÇÃO ................................................................................................................................. 4
BIOGRAFIA..................................................................................................................................... 5
CONCLUSÃO ..................................................................................................................................12

INTRODUÇÃO
Este trabalho foi baseado na pesquisa sobre a biografia de Henry Ford, um aprendiz de
mecânico que se tornou fundador de uma das maiores marcas de automóveis já existentes.
Henry Ford foi ogrande fabricante de automóveis norte-americano que revolucionou a
indústria com seu Modelo T, além de ter sido o responsável pela popularização do automóvel
como meio de transporte.

BIOGRAFIA
Ford nasceu em 30 de julho de 1863 na cidade de Springwells, aproximadamente 10 milhas a
sudoeste de Detroit, hoje um distrito de Dearborn, Estado do Michigan. Seu pai, William
Ford, nasceu próximoa Cork, Irlanda, e veio para a América em 1847. Muitos membros da
família Ford estabeleceram-se próximo a Dearborn. Mary Litigot, sua mãe, nasceu nos
Estados Unidos, filha de holandeses, e morreu quando Henry tinha doze anos de idade.
Frequentou escolas rurais até aproximadamente seus quinze anos, trabalhando na fazenda de
seu pai depois das aulas e nos períodos de férias escolares. Desdecedo demonstrou
habilidades para a invenção, particularmente na mecânica. Ele cuidava dos reparos nas
máquinas da fazenda de seu pai e atendia aos fazendeiros vizinhos, além de consertar relógios
nos arredores de onde morava. Ford não tinha interesse no pagamento de seus trabalhos,
simplesmente tinha uma ardente curiosidade de ver como as coisas funcionavam
mecanicamente. O conserto de relógiosgeralmente era feito à noite e secretamente, pois seu
pai desaprovava a prestação de serviços de graça do filho, além de sempre desejar que Henry
se tornasse fazendeiro. Em 1879 mudou-se para Detroit, conseguindo ali, após breves
experiências nas lojas da Michigan Car Company, um emprego como aprendiz na James
Flower and Brothers Machine, trabalhando dez horas por dia. Depois deaproximadamente um
ano, passou a trabalhar na Detroit Dry Dock. Em poucos anos ele trabalhou em muitas
empresas, não deixando nunca o conserto de relógios como trabalho paralelo. Por algum
tempo chegou a frequentou a escola de comércio. Buscava sempre aumentar seus
conhecimentos de mecânica tanto com a leitura quanto com a prática. Depois de seu
aprendizado concluído, ligou-se à Westinghouse Engine, no sulde Michigan, sendo ali seu
primeiro contato com um motor de combustão interna Otto, em 1885, quando o reparou e
aproveitou para estudá-lo intensamente.
Em 1886 seu pai lhe ofereceu 80 acres de terra, com mata fechada e uma pequena casa. Ford
aceitou, operou uma serraria, vendeu tábuas e reparou motores aplicados às fazendas. A razão
para seu retorno ao solo foi ter-se tornado noivo de ClaraJ. Bryant, filha de um fazendeiro
vizinho, com quem acabou se casando. Construindo uma nova casa, Ford instalou uma oficina
onde tentou construir um arado a vapor. Conseguiu fazer um trator a vapor com um motor de
um cilindro, mas não podia fazer uma caldeira que fornecesse pressão suficiente sem que o
motor ficasse muito pesado para o que visava. Muitos tratores a vapor já existiam nesta...
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