graxa

Lubrificação com graxa
Usadas na maioria das aplicações para a lubrificação de rolamentos em condições normais, a graxa apresenta algumas vantagens como: • facilidade de retirada (principalmente em eixos inclinados ou verticais) • auxílio na vedação do rolamento contra contaminantes, umidade ou água. Um rápido aumento na temperatura de trabalho pode ser observado em rolamentos com excesso de lubrificante, principalmente quando estiver atuando em velocidades altas. Em geral, só o rolamento deve ser totalmente preenchido com graxa; ao contrário, o espaço livre na caixa ou alojamento deve ter somente de 30 a 50% de seu espaço preenchido. Porém, a caixa deve ser preenchida completamente com graxa quando os rolamentos trabalharem a velocidades muito baixas e precisem ser protegidos contra corrosão. Os valores de velocidade de referência para lubrificação com graxa são menores do que as velocidades para lubrificação com óleo, graças ao pico inicial de temperatura do início de operação ou quando ele é relubrificado. Depois que a graxa for distribuída no arranjo de rolamentos, a temperatura de trabalho cairá a níveis bem menores. Os limites de rotação para a graxa são menores do que os limites para o óleo também devido à ação de bombeamento de certos tipos de rolamentos, que se torna maior com o aumento da velocidade (nos de esferas de contato angular e de rolos cônicos) ou com o elevado trabalho mecânico da graxa (em rolamentos de rolos cilíndricos com o máximo número de rolos). Graxas Graxas lubrificantes são compostas, basicamente, por óleos ou minerais sintéticos e um agente espessante – sabão metálico – do qual depende a consistência da graxa. Fatores como a viscosidade do óleo base, a consistência, a faixa de temperatura, propriedades inibidoras de corrosão e resistência de película lubrificante devem ser levados em