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GENERAL MOTORS DO BRASIL E SUA REDE DE SUPRIMENTOS DE PEÇAS SOBRESSALENTES
Na rede da GM Brasil, há 472 concessionárias autorizadas, 10 distribuidores autorizados e 9 oficinas autorizadas, somando 491 pontos-de-venda (PDV). A GM mantém 650 funcionários, 2 centros de distribuição (um em Sorocaba e um contíguo à unidade produtiva nas cercanias de Mogi das Cruzes, todos no Estado de São Paulo) alocados à sua operação de peças para pós-venda no Brasil. Lida com cerca de 75.000 itens, sendo 700 de alto giro. Vinte plataformas de veículos são suportadas por essa operação.
A relação entre a GM e suas concessionárias sempre foi de certa forma marcada pela independência. Similarmente à maioria das redes de suprimento, os vários “nós” sempre foram gerenciados de forma autônoma, levando a uma relação que não poderia ser caracterizada como particularmente cooperativa e a independência dos modelos gerenciais levou a efeitos indesejáveis, como o chamado “efeito chicote”, de acordo com o qual pequenas variações de demanda a jusante da rede causam variações crescentes nas demandas sentidas por elos mais a montante da rede. Considerando que a GM possui uma rede de suprimentos em que pequenas lojas de peças (PDV) são abastecidas por grandes distribuidoras, mesmo se a demanda a jusante, dada pela taxa segundo a qual o cliente final compra do PDV, é razoavelmente estável, por item, a demanda percebida pelo centro de distribuição é dependente dos sistemas de gestão e políticas de estoques dos PDV´s. Considerando cada um dos itens, se políticas de ponto de reposição (também chamados de ponto de pedido) são utilizadas, os sistemas das concessionárias usarão alguma lógica de dimensionamento econômico de lotes para se beneficiarem de economias de escala nos custos logísticos entre eles e o centro de distribuição. Isso significa que os sistemas de reposição esperarão até que os pontos de reposição sejam atingidos para então liberarem pedidos de compra (pedidos de ressuprimento, do