GDI injeção estratificada

Introdução
O sistema de injeção direta ou injeção estratificada de combustível é uma tendência a ser usada nos motores de combustão interna por suas vantagens de rendimento térmico, redução de emissão de poluentes e ganhos de potência.
Veremos a seguir este sistema com sua principal diferença entre os sistemas de injeção tradicionais que é a injeção de combustível para mistura com o ar diretamente na câmara de combustão, e não nos dutos de admissão como normalmente são os motores comerciais existentes hoje no mercado.A injeção estratificada de combustível ou FSI (Fuel Stratified Injection) é uma tecnologia recente, vinda da Europa.

O Início do sistema de injeção estratificada de combustível

Antes de chegarmos ao nível de qualidade que temos atualmente em carros em relação ao sistema FSI, temos que saber que esta tecnologia não foi desenvolvida assim tão rapidamente quanto se imagina, a injeção direta de combustível foi aplicada pela primeira vez em 1884, o motor chamado de ‘‘Spiele’’ porém, com o desenvolvimento do carburador esse sistema foi abandonado.
A Merceds-Benz 300SL, foi o primeiro carro movido a gasolina com injeção de combustível a utilizar a injeção direta. Os injetores de combustível da Bosch foram colocados nos orifícios da parede do cilindro usados para a fixação das velas. Mais tarde, a maioria dos veículos optou por métodos de injeção indireta, por serem mais baratos.Em seguida a Mitsubishi Motors utilizou o sistema no Japão, e daí em diante a injeção direta de combustível foi se desenvolvendo.

O GDI é um sistema de injeção avançada para os motores a gasolina que, graças às altas pressões operacionais (acima de 100 bar) e estratégias sofisticadas de injeção multiponto combinadas com o turbo alimentador, permitem a redução do tamanho do motor, melhor desempenho e reduções significativas no consumo de combustíveis e emissões atmosféricas.
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA