freio

INTRODUÇÃO

No trabalho a seguir será apresentado um conjunto de atividades que visam propiciar ao leitor uma melhor compreensão da força do freio de como funcionam os freios ABS e freios hidráulicos , projetado para evitar o travamento de rodas e otimizar a frenagem dos automoveis. Os freios transmitem a força aos pneus usando o atrito, e os pneus, por sua vez, transmitem essa força à estrada usando também o atrito.
Um freio funciona graças ao atrito resultante do contato entre um elemento não rotativo do veículo e um disco ou tambor (polia) que gira com a roda. O atrito produz a força necessária para reduzir a velocidade do automóvel ao converter em calor que se dissipa no ar a energia mecânica do veículo.
Através de estudos realizados por Pascal que se basearam nos fluidos adequados ao trabalho hidráulico. Muitas experiências foram feitas até a conclusão do fluido mais adequado , a combinação de óleo de mamona, álcool e um agente neutralizador, mostrou-se satisfatória. Outra dificuldade no desenvolvimento do sistema de freios foi a vedação fluido, com o tempo desenvolveu-se materiais sintéticos, capazes de suportar a agressividade. Uma das dificuldades mais importantes no fluido é a temperatura de trabalho e o ponto de ebulição. OBJETIVO
O presente trabalho objetiva mostrar que os freios são elementos do sistema de segurança, onde são geradas forças de oposição ao movimento ou à tendência de movimento. O sistema de freios de estacionamento tem por objetivo manter o veículo imóvel através da atuação de alavanca ou pedal, em pista plana ou inclinada (aclive ou declive), podendo ter a ausência do motorista. Existem condições técnicas e legais que os freios de estacionamento devem atender.
Os freios de roda mais utilizados no mercado são:
• Freio a tambor: composto por um tambor de freio que recebe a atuação de lona de freio, onde a frenagem é realizada pelo contato radial entre as lonas e o tambor.
• Freio a disco: composto por disco de freio que