FERROVIAS

CENTRO DE EDUCAÇÃO TECNOLOGICA PAULA SOUZA
ETEC EURO ALBINO DE SOUZA
CURSO DE TÉCNICO DE NÍVEL MÉDIO EM LOGISTICA

Kellen Cristina Galvão Tessarini
Luís Otavio de Oliveira
Mariana Fernanda Turbiani
Caíque Augusto Pavan Rodrigues
Arthur da Silva Rodrigues

Gestão de Transporte
FERROVIAS

MOGI GUAÇU - SP
2015
A PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL
Em 1852, o Barão de Mauá, recebeu a concessão do Governo Imperial para a construção e exploração de uma linha férrea, no Rio de Janeiro, entre o Porto de Estrela, situado ao fundo da Baía da Guanabara e a localidade de Raiz da Serra, em direção à cidade de Petrópolis.
Ao Barão de Mauá se devem os primeiros trilhos lançados em terra brasileira e a primeira locomotiva, batizada “Baroneza”. A primeira seção de trilhos, de 14,5 km e bitola de 1,68m, foi inaugurada por D. Pedro II, no dia 30 de abril de 1854. A estação de onde partiu a composição inaugural receberia mais tarde o nome de Barão de Mauá. FERROVIAS HISTÓRICAS
A segunda ferrovia inaugurada no Brasil foi a Recife-São Francisco, no dia 8 de fevereiro de 1858. Esta ferrovia, apesar de não ter atingido a sua finalidade – o rio São Francisco – ajudou a criar e desenvolver as cidades por onde passava e constituiu o primeiro tronco da futura “Great Western”.
A Companhia Estrada de Ferro D. Pedro II, foi inaugurada em 29 de março de 1858, com trecho inicial de 47,21 km, da Estação da Corte a Queimados, no Rio de Janeiro. Esta ferrovia se constituiu em uma das mais importantes obras da engenharia ferroviária do País, na ultrapassagem dos 412 metros de altura da Serra do Mar, com a realização de colossais cortes, aterros e perfurações de túneis, entre os quais, o Túnel Grande com 2.236 m de extensão, na época, o maior do Brasil, aberto em 1864.
Um dos fatos mais importantes na história do desenvolvimento da ferrovia no Brasil foi a ligação Rio-São Paulo, unindo as duas mais importantes cidades do país, no dia 8 de julho de 1877, quando os trilhos da Estrada de Ferro São Paulo