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ESTUDO ERGONOMICO DO BANCO DO MOTORISTA

Este relatório visa apresentar algumas deficiências que são constantemente relatadas por nossos motoristas, em relação ao banco utilizado em nossos veículos. Não visa esgotar o estudo ergonômico do posto do motorista.

I – DO BANCO

Fabricante:

ISRINGHAUSEN INDUSTRIAL LTDA
Rua: Jacuí, 370 - Campanário - Diadema
São Paulo - Brasil - CEP 09930-280

Funções:

• Fecho do cinto
• Trilhos
• Regulagem do Encosto
• Ajuste de altura e inclinação do assento
• Suspensão mecânica 5000

Fonte: Site da ISRINGHAUSEN INDUSTRIAL LTDA

II - DAS RECLAMAÇÕES DOS MOTORISTAS

O ajuste de altura não se adapta perfeitamente aos funcionários causando sobrecarga lombar e musculatura da perna e circulação sanguínea.
Quando o veiculo é novo o sistema de dosagem do peso fica excessivamente rijo forçando uma posição incomoda aos motoristas.

Um dos problemas levantados é uma diferença de altura de base que, se acredita, foi alongada.

Motorista de estatura alta reclama de alguns modelos de (Chassi OF 1722) frota 19A41 e 19A42 por exemplo, o motorista bate com o joelho no painel.

Obs. Situação ideal do Eraldo, carro 19A47

Abaixo passamos as medidas verificadas;

III - DA RESISTENCIA MECANICA DO BANCO

Os componentes metálicos são de baixa resistência, causando desgaste prematuro, principalmente, dos trilhos de recuo lateral e frontal. O banco perde rigidez ficando instável.

Ex. 19A53, carro ano 2010 já vem apresentando este tipo de problema. (Para voltar a situação original será necessário a troca dos trilhos)

Modelo funcionário Ricardo Mika – 1,86 mt.
:

Modelo funcionário Ademir – 1,65

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CARRO 19A52
Altura em repouso:
Máxima 58,00 cm
Mínima 54,00 cm

Altura com resistência (controle de peso)
Máxima = 53,00 cm
Mínima = 49,00 cm

Obs. Peso constante. (80 kg +/-)

19A52 = 19,00 cm
19A41 = 18,00 cm
19A47 = 17,00 cm

Dimensões internas
1 – 2 Pé ao joelho
2 – 3