Exerc02_Custos de uma Operação - 2012 - GABARITO

CUSTOS LOGÍSTICOS

CUSTOS LOGÍSTICOS
Prof. Arnaldo Vallim

Prof. Arnaldo Vallim

APLICAÇÃO PRÁTICA
CUSTOS de uma OPERAÇÃO de TRANSPORTE

GABARITO
Seja a operação com as características apresentadas na figura 1:

a4 ) Custo Direto Unitário da Operação (R$/t) - associado ao veículo
Para se determinar o Custo Direto Unitário da operação, basta dividir o custo acima pela capacidade efetiva do veículo.
Capacidade Efetiva = 12 – 0,1x12 = 10,8t
Então:
Custo Direto Total por Tonelada = 1.210,00/10,8 = R$112,03/t

Dist=400km
Veloc=50km/h

Terminal 2
b) Custos Diretos do Veículo + Custos Diretos da Rota: pedágios, balsas, etc.
Supondo-se que neste trecho tem-se:
. Número de pedágios: 4
. Custo de pedágio por eixo: R$8,40/eixo

Terminal 1
Tcarreg= 2h

Tdesc= 3h

Figura 1 – Operação de Transferência de Carga entre Terminais de Transporte
O veículo desta operação apresenta as seguintes características:
. Custo Fixo: R$10.000,00/mês
. Custo Variável: R$1,40/km
. Horas Totais Trabalhadas pelo Veículo por mês: 200 h/mês
. Capacidade de Carga do Veículo: 12t
. Ociosidade da Capacidade de Carga: 10%
. Número de Eixos do Veículo: 3

a) Custos Diretos do Veículo: fixos e variáveis
Tem-se duas fases nesta operação: veículo parado e veículo em movimento (rodando).
Quando o veículo está parado nos terminais, carregando ou descarregando, há incidência apenas de custo fixo (custo do tempo parado). Já quando o veículo está em movimento
(rodando na viagem) há incidência de custo fixo (custo do tempo da viagem) e de custo variável (custo da km rodada).
Os cálculos destas duas fases são apresentados abaixo: a1 ) Fase 1: Custo do Veículo Parado (operações de carga e descarga)
Nesta fase em que o veículo está parado, tem-se apenas custo fixo.
$Carreg= 50,00 . 2 = R$100,00
$Desc= 50,00 . 3 = R$150,00 a2 ) Fase 2: Custo do Veículo Rodando (viagem de transferência da carga)
Com o veículo rodando tem-se custo fixo e variável.
. Parcela Fixa