Estudo de caso

ESTUDO DE CASO

No estado de Goiás, assim como em outros estados, existem algumas fontes de recursos que se destinam a pavimentar ou recuperar vias, uma delas é a CIDE. Arrecadada por meio da importação e comercialização de petróleo e gás natural com seus respectivos derivados, a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (CIDE) tem como uma de suas destinações o financiamento de programas de infraestrutura de transportes. Do que foi repassado a Goiás em 2010, todo o montante foi aplicado. Trata-se, só no ano passado, de um total de R$ 65,8 milhões repassados à Agência Goiana de Transportes e Obras (Agetop), conforme dados da Secretaria do Tesouro Nacional.
Desse valor 36,9% foram utilizados para recuperação das estradas (tapa buracos) e o restante foi investido em pavimentação de outras vias. O montante total empenhado nessas obras chegou a R$ 84,6 milhões, sendo complementado com recursos da Agetop. No entanto, a verba aplicada não foi suficiente. Um diagnóstico elaborado pela Agetop revelou que quase 60% da malha viária estadual está afetada pela falta de manutenção. Isto faz com que os recursos investidos sejam ineficientes na manutenção de uma malha cada vez mais deteriorada e que demandam mais do que apenas “pequenos reparos”.
A falta de controle sobre a forma como as vias são geridas – de quem são as responsabilidades sobre elas- e também o tráfego intenso de veículos pesados e sem manutenção adequada, fazem com que a finalidade das vias não seja alcançada, ou seja, o transporte de mercadorias e pessoas.
Outro fator a ser considerado é a falta de controle e fiscalização sobre a execução da pavimentação de vias no estado e principalmente em Goiânia. O pavimento tem vida útil, geralmente entre 10 e 15 anos, dependendo de uma série de fatores. Mas com a construção de pavimentos com espessura de 2 ou 3 centímetros, quando o ideal seria de 5, 7 ou 8 centímetros, dependendo do tráfego, fica impossível manter a boa qualidade e conservação dos mesmos.
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