ESTUDO ANALÍTICO SOBRE O EFEITO DO TRANSPORTE DA MISTURA ASFÁLTICA A QUENTE NO TEOR DE LIGANTE

Páginas: 19 (4726 palavras) Publicado: 9 de abril de 2014

Universidade de Taubaté
Engenharia Civil

Transportes 2 – Professor Sergio


ESTUDO ANALÍTICO SOBRE O EFEITO DO TRANSPORTE DA MISTURA ASFÁLTICA A QUENTE NO TEOR DE LIGANTE





Gustavo Stefan Espindola
4ºB – Engenharia Civil
Stefan Blois Veliovich
4ºC – Engenharia Civil


Taubaté-SP
02-10-2012
ESTUDO ANALÍTICO SOBRE O EFEITO DO TRANSPORTE DA MISTURA ASFÁLTICA A QUENTE NOTEOR DE LIGANTE

Gustavo Stefan Espindola
e-mail: guespindola@hotmail.com

Stefan Blois Veliovich
e-mail: veliovich@hotmail.com

Universidade de Taubaté/Curso de Engenharia Civil
Taubaté – SP

Palavras-chave: cuidados, mistura asfáltica, ligantes.
Resumo
O trabalho tem por objetivo mostrar quais os cuidados necessários para que o produto final de mistura asfáltica seja o mesmo que odesignado em projeto. Observamos que durante o transporte, o ligante asfáltico pode escoar dos agregados graúdos para o miúdo ou ser absorvido pelos agregados. Esse escoamento ou absorção resulta num teor de ligante diferente da condição inicial na usina, mudando o comportamento e o desempenho da mistura asfáltica. Serão analisadas possíveis soluções para inibir o efeito da absorção e do escoamentodo ligante nesse condicionamento, tornando eficaz sua aplicação.











Etapas do trabalho
-Explicação básica de o que é um concreto asfáltico ou mistura asfáltica.
Incluir um básico do processo de produção e aplicação. Para com isso intender a problemática e a solução.
-Direcionar para o resumo

-Estreitar mais o titulo do trabalho (por exemplo, focar num tipo especifico demistura, um tipo único de transporte, para uma determinada região).

-Feito todos os anteriores, fazer a introdução.

-Concluir a pesquis

-Revisao bibliográfica

-Conclusao do trabalho

-Reformatacao











Pesquisas


SEGUNDA-FEIRA, 26 DE MARÇO DE 2007
Asfalto-Borracha: uma boa alternativa para o problema ambiental do destino do pneu usado?
Recebi sugestão deescrever sobre a possibilidade de utilizar o asfalto-borracha como alternativa para destinação dos pneus usados e/ou inservíveis, já que o Brasil produz 30 milhões de pneus desgastados por ano e ainda há a possibilidade de vir a importar mais alguma coisa, por exigência da OMC. Vamos lá!

Largamente utilizada há mais de 30 anos nos EUA, a técnica do Asfalto-Borracha, tanto para recapeamento, quantopara novos pavimentos, apresenta os seguintes resultados:
Consumo de 1 pneu/m2, para uma espessura de 5,0 cm;
Desde a década de 60 o Asfalto Borracha é produzido e "testado" nos Estados do Arizona e Califórnia e à partir da década de 80 também na África do Sul (continente africano);
Criada por Charles H. MacDonald em 1963, sua técnica vem sendo aperfeiçoada ao longo desses 40 anos. Caberessaltar que as grandes empresas de petróleo dos EUA tentaram "quebrar" a patente, porém não conseguiram;
Nos EUA existem cerca de 720 trechos pavimentados com o material, alguns com mais de 30 anos de durabilidade;
A patente americana original "caducou" na década de 90 (conforme legislação local) e de lá para cá continuam utilizando a mistura, cada vez mais aprimorada, pois tornou-se de utilidadepública;
A usina de asfalto utilizada para o processamento é a mesma, só acrescentando um tanque para a borracha moída ser adicionada ao cozimento dos "ingredientes", o que acontece em torno dos 220ºC;
Os equipamentos de aplicação do material ao solo são os convencionais utilizados para o asfalto comum;
A vida útil é indeterminada. Nos EUA, os segmentos têm mais de 30 anos. (Lembrar que os pneuslevam 600 anos para desintegrarem);
Pode ser utilizada para recapeamento em pistas de rolamento de asfalto convencional ou de concreto e também para novas rodovias;
A técnica foi apresentada no Congresso Mundial de Asfalto Borracha "Asphalt Rubber 2003" que aconteceu em Brasília em Dezembro/2003, cujos promotores, DER-DF e Rubber Pavement Association (RPA), receberam 55 países durante 3 dias...
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