Estudante

UNIDADE VIII MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL PELO MÉTODO DO DNER

8. DIMENSIONAMENTO PELO MÉTODO DO DNER
A.2 – Métodos empíricos que empregam ensaios de resistência dos solos.

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A.2.3: MÉTODO DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM - DNER

Trata-se do método de dimensionamento proposto pelo Eng. Murilo Lopes de Souza, de Steelee e no que se refere ao tráfego, no trabalho “Design of Flexible Pavements Considering Mixed Loads and Traffic Volume”, da autoria de W. J. Turnbull, C. R. Foster e R. G. Alvhin, do Corpo de Engenheiros do Exército dos E.E.U.U. e conclusões obtidas na Pista Experimental da AASHTO. Os dados correspondentes aos coeficientes de equivalência estrutural são baseados nos resultados do The AASTHO Road Test, levado a cabo nas proximidades de Otawa, Estado de Lllinois, no período de 1958 a 1960. A capacidade de Suporte do Subleito e dos materiais constituintes dos pavimentos é feita pelo C.B.R., adotando-se o método de ensaio preconizado pelo DNER, em corpos-de-prova indeformados ou moldados em laboratório para as condições de massa específica aparente e umidade para o serviço. O método pode assim ser apresentado: 8.1 Subleito. 8.2 Tráfego. 8.3 Materiais das camadas (dimensionamento).

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8.1 SUBLEITO
A idéia básica é adotar um Índice Suporte - IS, calculado com média aritmética de dois outros índices derivados, respectivamente, de C.B.R. e do Índice de Grupo – IG, à semelhança do proposto pelo Eng. William Haynes Mills, quando praticamente combinou os métodos de dimensionamento do índice de Grupo e do C.B.R. em trabalhos de pavimentação realizados no Estado do Espírito Santo, no início dos anos 50. O Índice de Suporte IS é dado por:

Is =

(IsCBR + Is IG )
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Onde: IS CBR: índice suporte derivado do CBR (numericamente é o próprio CBR), IS IG: índice suporte derivado do índice de grupo, correspondendo praticamente a uma inversão de escala, fazendo com que solos de boa qualidade tenham os maiores valores