Estudante

CENTRO UNIVERSITARIO DO LESTE DE MINAS GERAIS UNILESTE-MG
ENGENHARIA MECÂNICA

RELATÓRIO DA PRÁTICA 2
SINCRONISMO DE VÁLVULAS E PISTÕES

Brayan Santos Mendes

Engenharia Mecânica.

Física 1 CEM

Coronel Fabriciano- MG
Agosto/2013.

1.INTRODUÇÃO
O sincronismo das válvulas de admissão e descarga com o movimento dos pistões é fundamental para o correto funcionamento do motor.
A válvula de admissão deve se abrir assim que o pistão que acabou de realizar a descarga de gases queimados começa a descer. Esta mesma válvula deve fechar assim que o pistão que desceu realizando a admissão começa a subir para realizar a compressão. A válvula de descarga deve ficar aberta durante a subida do pistão que esta realizando a expulsão dos gases queimados e fechar momentos antes de ser atingida pela superfície do pistão.
Todo este sincronismo é possível graças ao uso de um mecanismo onde estão conjugados os seguintes elementos: Eixo de Cames, Correia Dentada ou Corrente de Comando e uma engrenagem montada na ponta do eixo de manivelas oposta ao volante do motor. Esta configuração pode ser diferente no caso de motores com o eixo de comando acionado por engrenagens.

2.MÉTODO DE INVESTIGAÇÃO
2.1 Procedimento
Selecionar as ferramentas adequadas para execução da prática.
Retirar a capa da correia.
Aliviar a tensão da correia.
Retirar a coroa dentada do comando.
Retirar a correia dentada.
Retirar a tampa da gaiola do comando.
Retirar os parafusos de fixação do cabeçote.
Retirar o cabeçote inteiro, juntamente com os tubos de admissão e descarga.
Posicionar os pistões no meio do curso dentro do cilindro, nesta posição a marca (seta) em baixo relevo presente na engrenagem da ponta do eixo de manivelas fica em aproximadamente em 90º.
Posicionar o cabeçote inteiro sobre o bolo do motor.
Parafusar o cabeçote usando o procedimento da prática 1.
Montar a coroa dentada do comando.
Girar o