estradas

Qualquer empreendimento de construção rodoviária, necessita de um Estudo de Impacto Ambiental (EIA) visando minimizar ações negativas no ambiente escolhido para o percurso e seus arredores.
Um caso para exemplo em nossa proximidade, é a recente finalização da BR-448, o de a Serviços Técnicos de Engenharia S.A. (STE) foi contratada pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporter (DNIT), para realização do EIA.
Este estudo dorou cerca de 3 anos em pesquisas nas localidades e, a partir dele, foi criado Plano Básico Ambiental (PBA)
Que tem como objetivo, cumprir o requisitos para a licença de instalação e informa em detalhes os programas ambientais e medidas de controle buscando compensar os impactos ambientais identificados no EIA. Assim, este estudo indica impactos distinguidos em três meios, antrópico, biótico e físico.
O meio antrópico apresenta impactos em relação a redução de áreas produtivas a agricultura, aumento de tráfego automobilístico gerando impactos na vida de usuários e moradores próximos ao empreendimento.
O meio biótico mostra danos a partir da remoção de solo, como locais de proliferação de vermes e insetos, criação de barreiras na travessias de espécies residentes na localidade, e possível eliminação de locais banhados. Além de resíduos de lixo gerado pelo tráfego de veículos.
O meio físico mostra danos referentes contaminação do solo, erosão e inundação além da descaracterização do solo.

E para execução, são medidos alguns impactos que não são passíveis de desvio e são especificados pelo PBA. São a busca pelo gerenciamento de redução de damos causados pela execução do projeto, controle, supervisão e resgate ambiental.
Neste projeto, o laudo final mostra que é impossível a realização de uma obra de proporções como esta, sem gerar impactos ambientais, porém, é impressindivel o controle e monitoramento destas áreas e buscar maximizar impactos positivos vindo deste empreendimento.