estradas

UNICAP – Universidade Católica de Pernambuco
Prof. Glauber Carvalho Costa
Estrada 1

Projeto Geométrico das Estradas

Aula 7

Recife, 2014

Conteúdo
1.

Elementos básicos do projeto geométrico

2.

Elaboração do projeto geométrico de rodovia em planta

3.

Superelevação e Superlargura

4.

Elaboração do projeto geométrico de rodovia em perfil

5.

Noções Básicas do Projeto geométrico de ferrovias

6.

Envolventes de ordem ecológica

Projeto geométrico de rodovia em perfil
O perfil de uma estrada deve ser escolhido de forma que permita, aos veículos que a percorrem, uma razoável uniformidade de operação. A escolha do perfil ideal está intimamente ligado ao custo da estrada, especialmente ao custo da terraplenagem. As condições geológicas e geotécnicas das áreas atravessadas pela estrada vão ter grande influência na escolha do perfil, pois envolvem a execução dos cortes e aterros e de serviços especiais de alto custo, como escavações em rocha, obras especiais de drenagem ou de estabilização de cortes e aterros.

A linha que define o perfil do projeto é denominada greide, ou seja, é a linha curva representativa do perfil longitudinal do eixo da estrada acabada, composto de trechos retos denominados rampas concordadas entre si por trechos denominados curvas de concordância vertical

Perfil Longitudinal do Projeto Geométrico
Terreno Natural

Cotas (m)

Greide Retos

Greide

PIV1 i2 (-)

i1 (+)

i2 (+)

PIV1
Estacas

Nos greides ascendentes os valores das rampas (i) são positivos = +i%
Nos greides descendentes os valores das rampas (i) são negativos = -i%

Curva de Concordância Vertical
O DNIT recomenda uma curva de concordância vertical correspondente a uma Parábola do 2o grau, de preferência simétrica em relação ao PIV, ou seja, a projeção horizontal das distâncias do PIV ao PCV e do PIV ao PTV são iguais a L/2.

L/2

L/2
L

Projeto geométrico de rodovia em perfil

Rampas Máximas