Estradas de Ferro

Páginas: 2 (467 palavras) Publicado: 14 de junho de 2015
UNICAP – Universidade Católica de Pernambuco
Prof. Glauber Carvalho Costa
Estrada 1

Projeto de Ferrovias

Aula 8

Recife, 2014

Conteúdo
1.

Elementos básicos do projeto geométrico

2.

Elaboraçãodo projeto geométrico de rodovia em planta

3.

Superelevação e Superlargura

4.

Elaboração do projeto geométrico de rodovia em perfil

5.

Noções Básicas do Projeto geométrico de ferrovias

6.Envolventes de ordem ecológica

Bitolas Usadas no Brasil

B = 1,0 m - Bitola métrica
B = 1,435 m - Bitola normal
B = 1,60 m ~1,65 m - Bitola larga

Bitola

Truque Ferroviário

Conicidade das Rodasdo Truque

Centraliza o Veículo nos Trilhos
Diminui o escorregamento das rodas nas curvas

Raio Mínimo Horizontal

Superelevação Ferroviária
Consiste em elevar o nível do trilho externo de uma curvade modo a eliminar ou reduzir o
efeito da força centrifuga gerada pela mudança de direção imposta ao veículo pela via.

Superlargura Ferroviária
É o alargamento da bitola da via nas curvas parafacilitar a inscrição do
truque dos veículos ou reduzir o escorregamento das rodas.

Rampas

Via Permanente
1. Trilhos
2. Talas de junção
3. Fixações
4. Aparelho de Mudança de Via
5. Dormentes
6.Lastro
7. Sublastro
8. Plataformas

Via Permanente
1. Trilhos
2. Talas de junção
3. Fixações
4. Aparelho de Mudança de Via
5. Dormentes
6. Lastro
7. Sublastro
8. Plataformas

Trilhos

Trilhos Trilhos
Trilho Nacionais

Trilhos
Trilho Internacional - Perfil Americano

Trilhos
Trilho Internacional - Perfil Europeu

Via Permanente
1. Trilhos
2. Talas de junção
3. Fixações
4. Aparelho de Mudançade Via
5. Dormentes
6. Lastro
7. Sublastro
8. Plataformas

Talas de junção

Via Permanente
1. Trilhos
2. Talas de junção
3. Fixações
4. Aparelho de Mudança de Via
5. Dormentes
6. Lastro
7.Sublastro
8. Plataformas

Fixação Rígida

Fixação Elástica

Vossloh
Mckay

Via Permanente
1. Trilhos
2. Talas de junção
3. Fixações
4. Aparelho de Mudança de Via
5. Dormentes
6. Lastro
7. Sublastro
8....
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