Estrada

1. INTRODUÇÃO

Este trabalho consiste num projeto altimétrico de uma rodovia, onde é feito a concordância vertical de todas as curvas compreendidas entre a estaca 400 e 500 (estacas de 20 em 20 m), de acordo com a classe da rodovia (que no caso é II), e obedecendo as normas do DNER. Esta concordância vertical tendo função de concordar as tangentes verticais dos greides, suavizando a curva.
Vale ressaltar que se trata de um projeto acadêmico, pois para um projeto completo seria interessante um reconhecimento e exploração do local, um exame de fotografias aéreas, ou sobrevôo na região feito pelo projetista, para obter uma melhor visão da rodovia.
A seguir encontra-se o embasamento teórico e o memorial de cálculo da rodovia.
2. DESENVOLVIMENTO DO PROJETO

2.1 Lançamento do Perfil longitudinal do terreno

Com base nas cotas das estacas do eixo longitudinal da rodovia, foi possível fazer o traçado do perfil longitudinal do terreno, usando como escala vertical 1/200 para representar as cotas e escala horizontal 1/2000 para representar as estacas.

2.2 Classe da rodovia e seus parâmetros

Para o lançamento do greide reto é preciso ter conhecimento da classe da rodovia, para assim saber seus parâmetros como inclinação máxima.
Para a definição da classe a ser adotada no projeto de um trecho de rodovia, as normas do DNER recomendam que sejam considerados os seguintes critérios principais:
a) respeitar a posição hierárquica da rodovia dentro da classificação funcional;
b) atender adequadamente aos volumes de tráfego previstos ou projetados;
c) verificar os Níveis de Serviço com que a demanda será atendida;
d) outras condicionantes, tais como fatores de ordem econômica, decisões relacionadas com o desenvolvimento nacional ou regional.
Para este projeto foi escolhido para a rodovia, classe II. Com isso podemos saber alguns parâmetros máximos e mínimos da rodovia:

Como a terreno é considerado plano (ver perfil) e a classe da rodovia é II, podemos