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A QUALIFICAÇÃO DE FORNECEDORES LOCAIS PARA O ESTALEIRO ATLÂNTICO SUL Marcos André Mendes Primo Professor Adjunto Universidade Federal de Pernambuco – UFPE [e-mail]

RESUMO Com a meta de ter 65% de conteúdo nacionalizado entre os fornecedores, o estaleiro Atlântico Sul (Suape, PE), aquinhoado com o lote de 10 (dez) navios Suezmax na recente licitação da Transpetro, volta-se para fornecedores nacionais e locais de peças e serviços. Se a carga tributária, altas taxas de juros para financiamento da produção, e forte valorização do real frente ao dólar acabam por reduzir a competitividade de todos os fornecedores nacionais perante os fornecedores estrangeiros, a necessidade de certificação internacional dos materiais e dos processos e a qualificação da mão-de-obra são fatores fundamentais para empresas nacionais e locais se qualificarem como fornecedores do estaleiro. Estes fatores técnicos têm afetado de sobremaneira os fornecedores locais da indústria naval. A falta de mão-de-obra qualificada é até mais preocupante tendo em vista que existem lacunas no ensino local desde a ausência de cursos superiores associados com a indústria naval assim como cursos de formação técnica. Em Pernambuco, pelo menos seis empresas do pólo metal-mecânico do estado (Máquinas Piratininga, Codistil-Dedini, Simisa, Ogramac, Engeman e Galvanisa) estão se habilitando como fornecedoras do estaleiro. A partir de pesquisa documental sobre estas empresas, este trabalho procura levantar a partir da política de compras do estaleiro Atlântico Sul, as condições de qualificação dos fornecedores locais, especialmente no que concerne à questão do suporte em Engenharia e serviços. 1. INTRODUÇÃO A indústria naval dado à quantidade de empregos gerada e possibilidade de favorecimento da balança comercial é considerada estratégica em todo mundo. Esta indústria foi alçada a uma posição estratégica no Brasil com o plano de metas do governo JK (Barboza, 2002). Este autor afirma que a partir de