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conclusão sobre o inverto otto Engenheiro e inventor alemão nascido em Holzhausen an der Haide, perto de Schlangenbad, que inventou e construiu o primeiro motor de combustão interna de quatro tempos e determinou o ciclo teórico sob o qual trabalha o motor de explosão (1876), o conhecido ciclo Otto. Aos 16 anos deixou a escola e foi trabalhar em um supermercado. Ele também trabalhou como um balconista em Frankfurt e como um vendedor ambulante. Ele vendeu açúcar, bateria de cozinha e chá a supermercados na fronteira alemã com a Bélgica e a França, e como vendedor ambulante interessou-se por mecânica e aprendeu o engenho da máquina inventada por Etienne Lenoir (1822-1900), a primeira máquina de combustão interna executável. Otto construiu o primeiro protótipo de seu motor em 1867, tendo ganho a medalha de ouro da Feira de Hannover naquele ano.
A mais combatida patente de todos os tempos, a DRP 532, foi anulada convenientemente em 1886 quando "descobriu-se" que um físico francês de nome Alphonse Beau de Rochas já havia publicado um trabalho em que também propunha um ciclo de quatro tempos, porém Otto nunca chegou a ter contato com esse material. A verdade é que muitas empresas compravam motores Otto e faziam o que hoje é conhecido como “engenharia reversa”, simplesmente lançavam cópias do consagrado motor com outro nome.

Otto começou sua fábrica em Köln (Colônia) na Alemanha, após estabeleceu outra fábrica na Filadélfia, EUA, sendo que os motores lá produzidos ficaram conhecidos como “Ottos columbianos” (fabricados entre 1893 e 1915). A empresa de Otto, a N.A. Otto & Cie., existe até hoje, chamando-se atualmente Deutz