Ensaio de tração

Sumário

Sumário 1

1 Ensaio de tração convencional 2

1.1 Tensão e deformação na tração 2 1.2 Propriedades mecânicas obtidas pelo ensaio de tração convencional. 3 1.3 Corpos de prova 5 1.4 Gráfico da carga (tensão) – deformação 7 1.5 Módulo de elasticidade 7

2 Metodologia 9

2.1 Equipamentos 9 2.2 Procedimentos 9

3 Resultados 10

4 Discussão 13

5 Conclusão 14

6 Referências bibliográficas 15

Ensaio de tração convencional

1 Tensão e deformação na tração

Tensão é definida genericamente como a resistência interna de um corpo a uma força aplicada sobre ele, por unidade de área. Deformação é definida como a variação de uma dimensão qualquer desse corpo, por unidade da mesma dimensão, quando esse corpo é submetido a um esforço qualquer. Considere-se uma barra metálica cilíndrica de secção transversal uniforme, So, onde é a marca de uma distância , Lo, ao longo de seu comprimento (fig 01). Se essa barra é submetida a uma única força de tração Q, isto é, a uma força normal à secção transversal da barra e coincide com o seu eixo longitudinal, a tensão média de tração , ( produzida na barra é dada por

( = Q/ So

Figura 1: Barra submetida a esforço de tração

O termo “tensão média” provém do fato de a tensão não ser completamente uniforme sobre a área So, do espécime, ou seja, cada elemento longitudinal na barra não sofre a mesma deformação. A anisotropia inerente aos grãos de um metal policristalino impede uma completa uniformidade da tensão num corpo de tamanho macroscópico. A própria estrutura interna do metal ou liga metálica produz uma não-uniformidade, em escala microscópica. Entretanto, como a variação é extremamente pequena, pode-se excluir, daqui para frente, o termo “tensão média”, chamando-o de apenas “tensão”.
Com a aplicação da tensão, (, a barra sofre uma deformação, (. A carga, Q, produz um aumento da distânci, Lo, de um valor, (L. A deformação linear média é dada por

( = (L/Lo