engenharia

PRÁTICA 02
SINCRONISMO DE VÁLVULAS E PISTÕES

OBJETIVOS:

Conhecer o mecanismo de sincronismo entre válvulas e pistões realizando a desmontagem e montagem dos motores do laboratório.

INTRODUÇÃO

O sincronismo das válvulas de admissão e descarga com o movimento dos pistões é fundamental para o correto funcionamento do motor.
A válvula de admissão deve se abrir assim que pistão que acabou de realizar a descarga de gases queimados começa a descer. Esta mesma válvula deve fechar assim que o pistão que desceu realizando a admissão começa a subir para realizar a compressão.
A válvula de descarga deve ficar aberta durante a subida do pistão que esta realizando a expulsão dos gases queimados e fecha momentos antes de ser atingida pela superfície do pistão.
Todo este sincronismo é possível graças ao uso de um mecanismo onde estão conjugados os seguintes elementos: Eixo de Cames, Correia Dentada ou Corrente de Comando e uma engrenagem montada na ponta do eixo de manivelas oposta ao volante do motor. Esta configuração pode ser diferente no caso de motores com o eixo de comando acionado por engrenagens.

PROCEDIMENTO

• Selecionar as ferramentas adequadas para execução da prática.
• Retirar a capa da correia.
• Aliviar a tensão da correia.
• Retirar a coroa dentada do comando.
• Retirar a correia dentada.
• Retirar a tampa da gaiola do comando.
• Retirar os parafusos de fixação do cabeçote.
• Retirar o cabeçote inteiro, juntamente com os tubos de admissão e descarga.
• Posicionar os pistões no meio do curso dentro do cilindro, nesta posição a marca (seta) em baixo relevo presente na engrenagem da ponta do eixo de manivelas fica em aproximadamente em 90º.
• Posicionar o cabeçote inteiro sobre o bolo do motor.
• Parafusar o cabeçote usando o procedimento da prática 1.
• Montar a coroa dentada do comando.
• Girar o comando até que a marca em baixo relevo da coroa fique alinhada com uma marca (corte) na capa da correia.
• Girar o volante do motor até