engenharia

AGRADECIMENTOS:
Ao Professor Felicissímo Graciliano pelo desprendimento e paciência na transmissão de seus conhecimentos, os quais me permitiram aprimorar e pôr em prática este relatório de estágio.

Sumário

1 Introdução 5
1.1 Objetivo Geral 6
1.2 Objetivo Específico 6
1.3 Justificativa 7
2 Mobilidade Urbana 7
2.1 Conceito 7
2.2 Transporte Público 8
2.3 Tráfego de Pedestres 9
2.4 Trânsito 11
3 Conclusão 14
4 Referências Bibliográficas 15

1 Introdução

O tema da mobilidade urbana vem se constituindo foco permanente de discussões no setor público e fora dele dado o caos que vem se transformando o trânsito de cargas e pessoas nas grandes e médias cidades brasileiras. Dois fatores contribuíram decisivamente com a crise de mobilidade urbana vivenciada atualmente no Brasil: o baixíssimo nível de investimentos públicos no setor de transportes urbanos nos últimos 25 anos, período que coincidiu com as maiores taxas de crescimento da população urbana no Brasil que passou de 80 milhões em 1980, para 153 milhões de habitantes em 2008 (dados do IBGE e PNAD respectivamente), e o crescimento econômico verificado nos últimos cinco anos, que ampliou o índice de mobilidade das cargas e pessoas nas cidades. Até o início da década de 80, tínhamos uma política de investimentos para o setor com responsabilidades distribuídas entre União, Estados e Municípios, voltadas principalmente para os grandes aglomerados urbanos e regiões metropolitanas. Ao longo dos anos 80 e 90 todos os instrumentos institucionais e financeiros de implementação de políticas públicas para o setor foram desmobilizados, deixando-se a questão urbana exclusivamente sob a responsabilidade dos municípios. Tal desmonte foi ocasionado, basicamente, pela crise fiscal que se abateu sobre o governo brasileiro a partir dos anos 80, onde os recursos para investimentos públicos caíram abruptamente para menos de um quarto do que vinha se