empreendedorismo

O Brasil dispõe de uma das maiores redes hidrográficas do planeta, mas ainda utiliza muito pouco desse potencial. Dos 63 mil km de extensão existentes, 41.635 km são de vias navegáveis e, destas, apenas 20.956 km (50,3%) são economicamente navegadas. Das 12 regiões hidrográficas que compõem a malha hidrográfica bra­sileira, apenas seis apresentam dados de transporte de carga. São elas: Amazônica, do Tocantins/Araguaia, do Paraná, São Fran­cisco, do Paraguai e Atlântico Sul. No ano de 2012, o transporte de cargas por meio da navegação interior movimentou 80,9 milhões de toneladas, ou seja, apresentou um crescimento de 1,4% em relação ao ano de 2011, quando foram transportadas 79,8 milhões de toneladas.

Os dados são da Pesquisa CNT da Nave­gação Interior 2013. O relatório, disponível no site da Confederação Nacional de Trans­portes (CNT), traça um panorama desse modo de transporte no Brasil. O levanta­mento pontua as características da infraes­trutura, a movimentação de cargas, os prin­cipais gargalos e apresenta soluções para o aperfeiçoamento do sistema hidroviário nacional. Entre os principais problemas do setor identificados na pesquisa estão a au­sência de manutenção nas vias navegáveis, a falta de investimentos do governo, o alto custo de manutenção da frota e o excesso de burocracia.

Segundo o presidente da CNT, sena­dor Clésio Andrade, se o modal hidroviário fosse mais utilizado no Brasil, a economia nacional seria fortalecida. “Esse sistema de transporte gera redução nos custos da mo­vimentação de cargas, aumentando, assim, a competitividade dos nossos produtos. Além disso, a utilização das hidrovias au­menta a segurança e reduz o consumo de combustíveis e a emissão de gases do efeito estufa”, afirma. Pra se ter uma ideia, para transportar o mesmo volume de um com­boio hidroviário (6 mil toneladas em quatro chatas e um empurrador) são necessários 2,9 comboios ferroviários modelo Hopper (total de 86 vagões de 70 toneladas) ou 172 carretas rodoviárias de