Emissões de gases

Derating: uma solução de grande economia de combustível e menos emissões Resumo Este documento define as formas que valem a pena para alcançar reduções no consumo de combustível de motores Wärtsilä.
Ao projetar novas construções. A abordagem chave é usar a flexibilidade oferecida pelo campo de layout cheio de energia / velocidade para selecionar um melhor ponto de layout a uma potência com capacidade reduzida com um BSFC(Baixo consumo especifico de combustivel) menor e, eventualmente, a eficiência da hélice mais alta. Introdução A eficiência de combustível e compatibilidade ambiental estão no topo da lista de requisitos para motores de propulsão de navios de indústrias shipping­ e naval de hoje. Assim Wärtsilä está empenhada em criar uma melhor tecnologia nessas áreas que irão beneficiar os clientes e ao meio ambiente. No entanto, muitas vezes é esquecido por muitos designers de navios e esses principais motores de baixa velocidade, especificando que se pode tirar vantagem do campo de layout poder / velocidade de motores Wärtsilä baixa velocidade para selecionar um ponto de classificação do motor com um consumo de combustível ainda mais baixo. O conceito de campo de layout poder / velocidade para baixa velocidade motores diesel marinho originou na década de 1970. As opções de layout foram passo­a­passo alargado até que, em 1984, os nossos motores de baixa velocidade começou a ser oferecido com um campo de layout poder / velocidade amplo. De um motor contratado potência máxima contínua (CMCR) pode ser selecionado em qualquer ponto do campo de poder / velocidade definida por quatro pontos de canto: R1, R2, R3 e R4 (Fig. 1). O ponto classificação R1 é a classificação máxima contínua
(MCR) do motor.
Mais recentemente, os campos de layout para determinados motores, o RT­flex82C, RTA82C,
RT­flex82T e RTA82T, estendem­se aos aumentos de velocidade para os pontos R1 e R2 + +
(Fig. 2). Os campos estendidos oferecem flexibilidade ampliada