Embreagem

Embreagem Automotiva
Otimização do comportamento de NVH do trem de força

Engenharia Experimental
Douglas Vinicius Lemes

– Engenheiro Mecânico Automobilístico (FEI), Coordenador da Engenharia Experimental

Luiz Alberto Caires Lima

– Engenheiro Mecatrônico (UNI ABC), Engenheiro de testes

Marco Antonio Zanussi – Engenheiro Mecânico Automobilístico (FEI), Mestre em Engenharia Mecânica (USP São Carlos), Engenheiro de testes

Seminário AEA – Outubro/2005

1

ZF SACHS BRASIL

ZF Sachs no mundo

EUROPE
NAFTA

Schweinfurt/Germany :
Tech. Center / Production

ASIA
Troy /USA: Tech. Center

Tokyo/Japan:
Sales Office

Mexico/Mexico:
Production/Engineering

AFRICA
S.B. do Campo/Brazil: Tech. Center / Production
South Africa:
Araraquara /Brazil: Production
Production/Sales Office

Mercosur
Seminário AEA – Outubro/2005

2

ZF SACHS BRASIL

ZF Sachs Brasil
Clientes OE

Seminário AEA – Outubro/2005

3

ZF SACHS BRASIL

Background técnico
Funcões da embreagem

Motor

Diferencial

Torque (Nm)

Transmissão

Platô de
Embreagem

Função primária ü Transmitir torque

Disco de
Embreagem

ü Interromper transmissão de torque
Função secundaria ü Modulação & conforto ü Amortecimento de vibrações torcionais

Seminário AEA – Outubro/2005

4

ZF SACHS BRASIL

Vibração torcional no trem de força
Problemas de NVH
Problemas de NVH
-Ruído de rattle (transmissão)
-Boom diferencial

Rotação irregular (vibração torcional) do motor a combustão interna

-aspereza

Vibração torcional no trem de forca

Diferencial

Transmissão

Roda

Motor
Incluindo volante e platô embreagem

Seminário AEA – Outubro/2005

Veículo
5

ZF SACHS BRASIL

Amortecimento das vibrações torcionais
Disco de embreagem

Aplicação do disco de embreagem com amortecimento torcional

Diferencial
Motor

Transmissão

Roda

Incluindo volante e platô de embreagem

Veículo
Seminário AEA – Outubro/2005